TGB-Forever

Bonjour ou plutôt bonsoir ; )

Je voudrais savoir quelle sont les choses a faire pour avoir de meilleurs performance sur un 525 blade SE genre meilleurs reprise etc… y a-t-il un réglage carbu à faire ou galet à changer bobine d allumage à changer ou autre bride, mise à part le pot de gauche ?
Ayant eu un 400 kodiak franchement c’est le jour et la nuit en reprise élancement accélération… je trouve que pour un 500 ca reste moue ! alors que je m attendais à mieux ! j en suis meme un peu decu ; (

Merci d avance pour votre aide

salut le tgb sont tous plus ou moins "lourd".après pour avoir de meilleur perf' ça va etre tendu de trouvé du matos pour booster tout ça...a part une ligne d'échappement (et encore je suis pas convaincu que tu gagne beaucoup avec) tu peux peut être tu renseigner pour changer les galet de ton vario...je vois que ça.

L'éternelle question.....Il y a plusieurs "posts" à ce sujet sur le forum....je t'invite à utiliser la fonction recherche....

Pour résumer : les TGB sont réputés lourds et les moteurs manquent de pêche....Ils sont très bien pour faire de la randonnée mais il ne faut pas chercher à faire des chronos ou des perfs avec ce type de quad.

Et il n'y a aucun moyen (mise à part gaspiller de l'argent) pour les rendre plus performants...que ce soit au niveau de l'échappement (si la bride a déjà été enlevée) du débridage (processus inconu à ce jour mise à part la bride du pot), du filtre à air etc....

le meilleur moyen pour qu'un tgb devienne plus performant, c'est de l'attacher derrière un can am pendant les rando

voila manu a bien résumé la question , et georges ta peut être trouvé une solution ( )...
tu as un gros baroudeur certainement très confortable , qui passe partout en revanche si tu cherche les perf' , les watts , les chronos etc... c'est peut être pas le bon quad.

Manu a écrit :L'éternelle question.....Il y a plusieurs "posts" à ce sujet sur le forum....je t'invite à utiliser la fonction recherche....

Pour résumer : les TGB sont réputés lourds et les moteurs manquent de pêche....Ils sont très bien pour faire de la randonnée mais il ne faut pas chercher à faire des chronos ou des perfs avec ce type de quad.

Et il n'y a aucun moyen (mise à part gaspiller de l'argent) pour les rendre plus performants...que ce soit au niveau de l'échappement (si la bride a déjà été enlevée) du débridage (processus inconu à ce jour mise à part la bride du pot), du filtre à air etc....

Qu est ce que tu veut dire par mise à part du filtre à air et les 3 ptits point? qu est ce qu il faut faire au filtre à air? y aurra t il un changement en perf? et les 3 ptits poins c'est quoi??? y a autre chose

en tout cas merci pour vos réponses les amis

manu a tout dit
pour les trois petit points
espoir
reve
contente toi de ton tgb
en gros c'est ca,pas des foudres de guerre les tgb mais pour une bonne ballade bien

Jeanmi à tout dit également.

3 petits points = rien à faire....mise à part de profiter de ta machine sur une rando

Tu peux dépenser de l'argent dans un pôt d'échappement, le gain sera minime et mise à part t'en mettre plein les oreilles et ennuyer les petits oiseaux, tu ne gagneras rien...côté filtre à air, tu peux tenter d'en changer mais là encore gain minime...sur les premières versions de TGB, tu avais un débridage au CDI, là par contre, le changement était visible (plus de couple en bas régime par exemple, moteur qui montait plus vite dans les tours etc....) mais aujourd'hui, aucune info sur le débridage du quad au niveau du CDI n'a filtré.

Conclusion : ne dépense pas de l'argent inutilement, garde le pour payer un coup à tes amis quadeurs après la rando

mikl*lola a écrit :Bonjour ou plutôt bonsoir ; )

Je voudrais savoir quelle sont les choses a faire pour avoir de meilleurs performance sur un 525 blade SE genre meilleurs reprise etc… y a-t-il un réglage carbu à faire ou galet à changer bobine d allumage à changer ou autre bride, mise à part le pot de gauche ?
Ayant eu un 400 kodiak franchement c’est le jour et la nuit en reprise élancement accélération… je trouve que pour un 500 ca reste moue ! alors que je m attendais à mieux ! j en suis meme un peu decu ; (

Merci d avance pour votre aide

moi pour ma part , je vais peut etre passe pour un mec bizarre ......mais sa ne ma jamais derangé que mon 550 plafonne a 90 maxi je les acheté en tout connaissance de cause ....moi je voulais le confort et franchement je trouve qu'il passe plutot bien ..peut etre l'angle d'attaque avant......et puis 70 ou 80 sur un chemin !!!!!! a quoi sa sert ? peut etre a se payer un vttiste de face .........

n'importe comment y'aurais une solution ou des pieces pour booster a max un target ou un blade et les envoyer a des vitesses proche de ce de certain sportif , je suis a peu près sur que les moteur claquerait....

yannkee a écrit :n'importe comment y'aurais une solution ou des pieces pour booster a max un target ou un blade et les envoyer a des vitesses proche de ce de certain sportif , je suis a peu près sur que les moteur claquerait....

entierement d'accort ..dans les annee 90 jai fait du kart ...de 92 a 95 precisement ..categorie formule-france pour ce que sa interesse ..un moteur me faisait 3 COURSES !!!!!!

quand j'avais mon 500 target , j'ai tirée quelque bourre avec , après réglage du compteur je plafonnais a 95 km/h...malgré une tenue de route correcte a cette vitesse (kfx plus tendu!!) le moteur pouvais pas allé plus loin , dans les cordes complet ! alors lui demander encore plus avec je ne sais quel pièce "racing"....
ça me fait penser a ma 103 rcx (RIP ) je les booster a max carbu , kit , pot , vario.... j'ai rouler vite avec....a peu pres sur 3 bornes après BOUM ! ! !
a la jeunesse...

merci pour vos réponse les amis

en meme temps j ai fait du moto crotte pendant 15ans, après j ai eu un 450 honda TRX, puis pour faire plaisir à madame et de profiter à deux des ballades un 400 kodiak tous ca pas comparable au blade maintenant mes petit bras se repose...

oui je vais faire comme tu dit Manu payer un coup à mes amis après une bonne rando en plus j ai de quoi mettre dans le coffre "Canada"
mais les pauvre le temps que j arrive à les rattraper ils auront le temps de se déshydraté...

Eh puis sans parler de vitesse de pointe mais il faut déjà le tenir le bestiaud rien qu'à 50 km/h dans un chemin défoncé....

mikl*lola a écrit :Bonjour ou plutôt bonsoir ; )

Je voudrais savoir quelle sont les choses a faire pour avoir de meilleurs performance sur un 525 blade SE genre meilleurs reprise etc… y a-t-il un réglage carbu à faire ou galet à changer bobine d allumage à changer ou autre bride, mise à part le pot de gauche ?
Ayant eu un 400 kodiak franchement c’est le jour et la nuit en reprise élancement accélération… je trouve que pour un 500 ca reste moue ! alors que je m attendais à mieux ! j en suis meme un peu decu ; (

Merci d avance pour votre aide

Reprends un YAM !!!!!

un moyen c est de prendre des pneus avec 2 tailles de plus mais tu gagnes en vitesse de pointe mais tu perds en couple

pour des pneus 100% route c est une solution mais pour le tout terrain mieux vos le couple donc taille d origine

judoboy a écrit :un moyen c est de prendre des pneus avec 2 tailles de plus mais tu gagnes en vitesse de pointe mais tu perds en couple

pour des pneus 100% route c est une solution mais pour le tout terrain mieux vos le couple donc taille d origine

+1 Avec Judo...l'utilisation principale d'un quad ce sont les chemins donc la vitesse de pointe n'a pas trop d'intérêt, le couple oui !

Sujet clos, je vérouille le "post"