TGB-Forever

Bonjour à tous,

Je possède un TGB Blade 525 SE Fi de 2012 ( premier modèle à injection), depuis plusieurs mois j'ai une panne que je ne sais résoudre... même après avoir passé en revue beaucoup de post de ce forum. C'est pour ça que je vous présente mon problème.
Le quad démarre au quart de tour seulement après quelques minutes au ralenti ou aux premières accélérations, le quad cale comme si l'allumage coupé ou si il n'y avait plus d'essence. Impossible à redémarrer, le quad broute..., le relais de démarrage claque bizarrement.
Après 15 min au repos, il redémarre au quart de tour et se coupera de nouveau... Parfois je peux faire quelques KM avant que la panne se produise.
Au début la panne sur produisait une fois tous les 100KM, mais maintenant c'est à chaque démarrage.
J'habite en Moselle(57) et les concessions TGB ont desserté la région... j'ai réussi à me procurer une valise diagnostic TGB, 4 défauts apparaissent:

• Ignition Coil Diagnosis

• Fuel Pump Diagnosis

• Stater Diagnosis

• Battery too low

Tout ça ne parle pas vraiment, je ne sais pas déterminer ceux qui est à l'origine de la panne...
J'ai changé le régulateur de tension sur le conseil d'un mécano moto, au vue du message " Batterry too low", ce dernier ne délivrait plus de tension au dessus de 12,5 V et baisser sans arrêt durant la mesure au multimètre.
Contrôle de tous les fusibles au multimètre ==> RAS
Régulateur remplacé ==> Panne toujours là , rien n'a changer.
Quad en fonction, j'ai 13,8 V à la batterie ==> Pas de problème de charge?
J'ai déjà tester le stator, pas de bobine en court circuit ou à la masse ( 30v au ralenti et 120V à fond de gâchette)
Bougie neuve mais pas remplacé l'antiparasite.
Démonter carénage pour vérifier si un câble est sectionné sur le faisceaux ==> RAS
J'ai pensé, un temps, au boitier CDI mais on me dit qu'une panne sur un CDI , c'est 0 ou 1 ( ça marche ou pas, mais de panne intermittente).
Les seul rajout qui ont été fait sur cette machine sont:

• Prise remorque

• Treuil monter en concession

Voilà, je pense avoir fait le tour du descriptif de ma panne...
Peut-être quelqu'un sur ce forum à déjà connu un cas similaire et serait me conseiller, moi perso, je suis à court d'idée...
En vous remerciant par avance.

Bonjour René ..
J'opterais plus pour un problème de pompe , ou un problème de mise a l'air de ton reservoir .
As tu essayer bouchon de reservoir ouvert ??

Bonsoir,

Oui, j'ai déjà essayer cette piste, sans succès. La mise à l'air du réservoir se fait toujours par le bouchon?
Une essence trop vieille pourrait-elle être à l'origine? Comment vérifier ma pompe ?

Merci pour vos réponses.

Bonsour .
Oui la prise d'air se fait par le bouchon de reservoir .
Il est vrai qu'une essence trop vieille peu avoir des conséquences . Si ton quad n'a pas tourné depuis un peu moins d'un an , le changement d'essence parait etre un minimum a faire ..
Pour la verification de la pompe , je ne suis pas assé calé pour te renseigner .

Bonjour,

J'ai enfin trouver la panne ! Il s’agissait du "main relais", qui se trouve dans la boite à fusible sous la selle, ce relais alimente le ventilo de refroidissement, la pompe à fuel, l'injecteur,etc. Il coupait de manière intempestivement, le quad calait, il fallait attendre que le relais refroidisse pour redémarrer... Apparement, le problème est connu sur modèle de relais (tyco vj28-95f24-s01).
En espérant que mon retour pourra aider quelqu'un qui a une panne similaire.

Merci beaucoup
.
Peux-tu m'envoyer une photo de la position des relais. On peut les changer de sens .
Merci
Ai eu une panne similaire , c'était l'antiparasite qui se sortait avec les vibrations