TGB-Forever

ton support d'étrier de frein doit etre grippé sur l'excentrique et il t'empeche de le faire pivoter
ou alors tu es deja au maxi

effectivement..
- soit tes pièces sont grippées et seul un bon démontage de tout le bras AR sera efficace ( ça fera pas de mal de voir l'état et graisser les roulements par la même occasion )
- soit ta chaine est usée et le réglage de tension est au maxi ( il va te falloir remettre tout au mini et mettre une chaine neuve .. profite également pour vérifier l'usure du pignon de sortie et l'usure de la couronne )

Le 250 est une bonne machine mais son point faible est ... une transmission par chaine et des roulements AR qui s'usent un peu vite !

par contre une petite apparté,je sais que spirou peut mettre les photos expliquative pour tendre la chaine car je crois qu'il a les droit d'auteur pour ses photos qui sont sur geoquad la derniere fois j'ai du moderer un membre qui les as prise

Merci pour vos précieux conseils.
J'ai effectivement utilisé les 3 photos que j'avais repérées sur Geoquad en fouinant sur le net à l'époque où l'acahat de mon TGB n'était encore qu'une prévision...

En ce qui concerne le grippage de l'étrier de frein, c'est effectivement fort possible, je n'ai pas vérifié, ce sera fait dès lundi (je suis absent demain)...

Par contre, le "en fin de course", je n'y crois pas trop, le quad n'a que 2700km et était bien entretenu, donc la chaîne ne devrait pas être usée, de plus, la couronne ne semble pas usée. D'autre part, une fois tout desserré, si au lieu de tirer le quad en marche AR, je le poussais en marche Av, la chaine devrait se détendre encore davantage, non? Or, rien ne bouge. Le flasque à trous derrière la couronne ne tourne ni dans un sens ni dans l'autre.
J'ai bien essayé de voir comment c'était fichu sur le part list, mais on n'y voit pas grand chose, et je pensais que le bras support d'étrier était fixé seulement sur le bras oscillant, et compte tenu de mes problèmes de santé, le contorsionisme, c'est pas encore trop mon fort en ce moment, grrrr!

Je regarde çà lundi et je tiens au courant...

Bonjour,
Je me suis re-penché sur l'état de la bête, sans grand succès je dois dire.
J'ai tout re-devissé , re-couche de W40. L'excentrique support d'essieu bouge d'environ 3-4 mm par rapport à sa cage sur le bras oscillant, et apparemment, le secteur à trous d'une quantité proportionnelle, ce qui semble écarter la notion de grippage.
Le tournevis passé dans le trou, je suppose que si on tend la chaîne en tirant le quad vers l'arrière, on la détend en le poussant vers l'avant???

J'aimerais comprendre deux choses:
-Le support d'étrier de frein semble n'être qu'une sorte de collier autour de l'excentrique alu, et n'être fixé à rien d'autre ??? Si c'est le cas, je peux donc le mettre hors de cause, car si l'excentrique tourne, le support va tourner avec, non ?
-Je pense que le boulon avec son contre-écrou au-dessus, ne sert qu'à stabiliser l'excentrique une fois serré (effet vis-pointeau)... Je l'ai totalement dévissé (avec d'ailleurs un peu de mal), et me suis rendu compte que les premiers filets (au bout du boulon), étaient légèrement tassés, preuve d'un serrage outrancier... J'ai d'ailleurs été obligé de le remplacer au remontage... Je ne pense quand même pas que d'éventuelles bavures sur l'aluminium soient capables de tout bloquer, compte tenu du bras de levier lorsque je tente de reculer le quad ???

L'excentrique est orienté sensiblement en direction du pied d'amortisseur, c'est à dire l'essieu pratiquement au plus près du moteur.

J'écarte pour l'instant le démontage du bras, mon état de santé ne me permettant pas grand chose, j'ai déjà du mal à me mettre à genoux, et encore plus à me relever, alors, le démontage du bras....

Problème résolu !

Corse trike avait raison, support de frein grippé sur l'excentrique... et sur le galet de guidage le long du bras...
Donc, dans l'ordre, démontage des deux écrous de 55 mm sur l'arbre (au passage: PAS à GAUCHE !), démontage de l'étrier, coulissement du disque vers la roue, un bon coup de W40, dépose du circlips.
Déblocage du support de frein avec un burin pneumatique muni d'un jet en bronze à la place de son burin. En tapant à 2 cm tout autour de l'excentrique (pas trop près pour ne pas mater l'alu), au bout de 20 secondes, un peu de jeu puis déblocage total. Nettoyage des pièces et remontage, tout fonctionne nickel !

Donc, grand merci à Corse trike... et aux autres