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TGB Target 550 IRS FI: Poids galets?

caracteristique etc..

TGB Target 550 IRS FI: Poids galets?

Message par sdr » Lun 11 Jan 2016 22:05



Bonjour à tous,
Si quelqu'un avait l'info, j'aurais voulu savoir le poids des galets d'origine du variateur ?
Je trouve que le moteur "mouline" beaucoup, par exemple, à 40 km/h (sur le plat) il tourne à 5600 tr/min, je trouve cela élevé. Est-ce l'un ou plusieurs d'entre vous ont eu ce problème. J'ai bien sur vérifié mon variateur, tout est en bon état.
J'avais l'intention de mettre des galets plus lourd, mais de quel poids? et ou les trouver?
Merci pour vos réponses.
Cordialement :*)nt
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Re: TGB Target 550 IRS FI: Poids galets?

Message par sdr » Mar 12 Jan 2016 20:57



Personne pour me répondre? :*)hp
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Re: TGB Target 550 IRS FI: Poids galets?

Message par skider67 » Mer 13 Jan 2016 06:03



Dur à dire, je pense 15 ou 17 gr.

Galet soit chez TGB.

Ou cela qui sont bien aussi.
Galet

Pour être sur il faudrait démonter le variateur pour mesurer la taille et voir le poids que tu as.
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skider67
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Re: TGB Target 550 IRS FI: Poids galets?

Message par sdr » Mer 13 Jan 2016 18:44



skider67 a écrit :Dur à dire, je pense 15 ou 17 gr.

Galet soit chez TGB.

Ou cela qui sont bien aussi.
Galet

Pour être sur il faudrait démonter le variateur pour mesurer la taille et voir le poids que tu as.


Merci pour ta réponse.
Voila, j'ai démonté le variateur, ce sont des galets de 15 gr (qui sont d'origine).
J'ai regardé sur le site que tu as indiqué mais je n'ai rien trouvé qui me convenait.
Ce que j'ai fait: J'ai calculé qu'en remplissant l'alésage (Ø15) d'un galet avec de l'aluminium (densité 2,7) le poids augmenterait de 6,25 gr ce qui ferait un galet à 21,25 gr. J'ai donc usiné au tour 8 morceaux d'alu (Ø15 - Long 12,8 mm) que j'ai collé au Blocpress (produit Loctite) dans chaque galet. Ce qui fait au total un poids de 170 gr pour 120 gr auparavant pour les 8 galets.
J'ai remonter tout çà, et là, à ma grande surprise, résultat très satisfaisant :*)xs .
Par exemple, à 50 Km/h (sur le plat) je suis à peine à 5000 tr/min, ce qui est correct et comparable à un Kimco 500 IDX et d'autres certainement.
J'ai fait cet après-midi un essai en tout terrain, bon résultat également, j'utilise bien mieux le couple moteur et contrairement à ce que je pensait les accélérations sont plus franches. Il est évident que la vitesse de pointe reste inchangée mais cela est secondaire voir sans intérêt.
Voilà, si cela peut être utile à d'autres membres :*)nt

sdr
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