TGB-Forever

550 SE 4X4 SUSPENSIONS IDEPENDANTES
Le quad le plus vendu du marché français en 2009 arrive dès le 3 Mars avec de nombreuses améliorations

et plus spécifiquement les équipement de série uniques sur le marché du 550 SE 2010 :

Porte bagages avant - bumper avant grand modèle - bumper arrière - protection châssis aluminium - grand dosseret passager - jantes aluminium 14" - treuil avant 300 lbs - attelage - compresseur d'air dans boîte à gants

equipement de serie
Tableau de bord digital multifonction (compteur, compte-tours, jauge à essence, compteur horaire...) - longue selle biplace double étage bicolore - ouverture de selle à clé - 2 prises 12 volts (dont une dans la boîte à gants) - compresseur d'air dans la boîte à gants - antivol de direction - bouchon d'essence fermant à clé - nouveaux protège-mains - protection intégrale des jambes - repose-pieds passagers - feux avant ellipsoïdaux - phare directionnel sur guidon - démarreur électrique et lanceur manuel - rotules AV étanches sans entretien - pneus MAXXIS Big Horn - semelle de protection châssis thermoformée - protection frontale en acier - protections de cardans avant et arrière - crochet d'attelage - 2 freins de parking - bumper avant - porte-bagages avant et arrière - double échappement central - jantes 14" aluminium noir mat - treuil avant 3000 lbs - surface d'ailes anti rayures - réservoir finition carbone overdrive marche arrière - radiateur d'huile - porte bagages avant - bumper avant grand modèle - bumper arrière - protection châssis aluminium - grand dosseret passager - jantes aluminium 14' - treuil avant 300 lbs - attelage - compresseur d'air dans boîte à gants.



fiche technique
Moteur :
- Type : monocylindre TGB 4 temps haute compression, 4 soupapes, simple arbre à came en tête
- Cylindrée : 503 cc
- Alimentation : carburateur MIKUNI
- Refroidissement : liquide + radiateur d'huile
- Démarrage : électrique + lanceur manuel
- Allumage : électronique - Nouveau CDI avec démarrage en prise
- Boîte de vistesse : variateur, gamme courte, gamme longue avec marche arrière et frein moteur
- Transmission : variateur à courroie garantie à vie, transmission finale par cardans, commandes électriques au guidon pour passage 4x2 - 4x4 et blocage du différentiel AV
Châssis :
- Cadre : double berceau tubulaire
- Suspension avant : train AV à double triangulation et nouveaux amortisseurs réglables
- Suspension arrière : suspensions indépendantes à double triangulation avec nouveaux amortisseurs réglables et barres anti-roulis
- Frein avant : double disque hydraulique avec durite aviation
- Frein arrière : simple disque hydraulique avec durite aviation monté en position centrale. Nouveau maître cylindre, nouvel étrier
- Pneus : MAXXIS Big Horn - AV. : 26 x 8 - 14 / AR. : 26 x 10 - 14 / Jantes alu.
Dimensions et poids :
- L x l x h : 2160 x 1220 x 1210 mm
- Hauteur de selle : 890 mm
- Réservoir d'essence : 18 litres
- Homologation : biplace
- Capacité de traction : 151 Kg sur voie publique et 550 Kg sur terrain privé
- Capacité de charge : Porte-bagages AV : 45 kg / Porte-bagages AR : 80 kg
Données techniques susceptibles d'être modifiées sans préavis, photos non contractuelles

GARANTIE : 2 ans pièces et main d'œuvre, kilometrage illimité, courroie de variateur garantie à vie.

salut sa c'est une belle machine c'est exatement le même que moi.
Coordialement superyoyo17

Bonjour, j'aimerais juste savoir si la prise électrique pour une remorque est vendu de serie avec le 550 SE

je crois que oui

OUI la prise est de série sur le SE est simplement precablee sur le SL

coucou a tous
voila j ai ete chez mon cons pour faire une reprise de mon blade 550 se de 2009 pour le meme mais en 2010/2011
et là grosse deception le blade et plus chere que le precedent et de plus PLUS DE TREUIL de serie grrrr
alors je sais c est pas grand chose mais bon c est quand meme 400 euros avec le montage
donc continuer en tgb ou partir ailleur

Bonjour à tous,
quelle est la puissance du 550 débridé?
et ses perfs par rapport à un popo sportsman 550 ou un griz?

pat33 a écrit :Bonjour à tous,
quelle est la puissance du 550 débridé?
et ses perfs par rapport à un popo sportsman 550 ou un griz?

Pour te répondre rapidement et simplement : il faut comparer ce qui est comparable.

Tu ne peux pas comparer un TGB 550 avec un Polaris ou un Grizzly.

C'est comme de comparer une Twingo avec une Audi A4 ou une BMW série 3

Pour être franc le 550 marche pas mal mais pas autant qu'un popo ou yam j'ai eue les 2 sur mes randonnées et ya pas photo, mais la TGB arrive quand même un peu à tiré son épingle du jeu.

merci pour vos réponses

Pourquoi ne peut-on pas comparer un blade 550 4x4 avec d'autres 500cc d'autres marques?
Je ne comprend pas..
Comparer ce qui est comparable... Ça veut dire quoi?
Pour moi ça veut dire établir une comparaison entre plusieurs produits similaires.
Ne pas comparer un Blade 550se à un Sportsman 850 xps Ok , mais face à un Sportsman 500 ho aucuns soucis!
Et chacun aura des qualités et des défauts...
Ex: Combien de mid size 500cc sont équipés de Big horn en 14" de série?
ect ect...
Prenez un Kingquad 500cc ça pèse 270kg ... rajoutez lui un sac de ciment sur chaque porte bagage et voyez la différence....
Le tout est de bien savoir ce qu'on recherche à l'achat et chez TGB les bonnes affaires ne sont pas rares!

PoY a écrit :Pourquoi ne peut-on pas comparer un blade 550 4x4 avec d'autres 500cc d'autres marques?
Je ne comprend pas..
Comparer ce qui est comparable... Ça veut dire quoi?
Pour moi ça veut dire établir une comparaison entre plusieurs produits similaires.
Ne pas comparer un Blade 550se à un Sportsman 850 xps Ok , mais face à un Sportsman 500 ho aucuns soucis!
Et chacun aura des qualités et des défauts...
Ex: Combien de mid size 500cc sont équipés de Big horn en 14" de série?
ect ect...
Prenez un Kingquad 500cc ça pèse 270kg ... rajoutez lui un sac de ciment sur chaque porte bagage et voyez la différence....
Le tout est de bien savoir ce qu'on recherche à l'achat et chez TGB les bonnes affaires ne sont pas rares!

Effectivement, tu peux faire une comparaison entre un TGB 550 et un Sportsman mais je ne suis pas certains que ce soit à l'avantage du TGB. J'ai eu l'occasion de rouler avec un 500 Sportsman dans le Forez lors d'une rando organisée par Aktie et il m'a semblé que le 500 Ho était largement supérieur en beaucoup de points (moteur, agilité, franchissement, efficacité, poids, finitions etc...).

Tu peux aussi comparer des motos de cylindrées équivalentes comme un 600 XT et un 600 CBR mais au final ce n'est pas comparable.

Je ne dénigre pas TGB, bien au contraire, j'en ai eu 2. Même si j'ai eu quelques soucis sur le second (un Blade 550 SE) au final, je me suis fait plaisir et ça c'est le principal. Il y a certes de bonnes occasions sur les TGB, mais il y en a sur tous les quads si nous savons être patient et dénicher les perles rares.

Le 550 SE est une bonne machine pour faire de la rando et quelques franchissements. Confortable, de gros pneus, bien équipé (treuil etc...). Suivant l'utilisation que l'on en fait, il montre cependant rapidement ses limites à cause de son embonpoint et de son moteur qui manque de pêche....

J'ai également pût faire une rando avec un gars qui avait un 500 ho et c'est un très bon quad.
Après discution et évaluation le polaris prend l'avantage à plusieurs niveaux sur le TGB comme tu l'a précisé mais sans pour autant creuser un goufre entre les 2.
Je ne dit pas que le TGB est meilleur que tel ou tel qu'ont s'entendent bien.

PoY a écrit :Pourquoi ne peut-on pas comparer un blade 550 4x4 avec d'autres 500cc d'autres marques?
Je ne comprend pas..
Comparer ce qui est comparable... Ça veut dire quoi?
Pour moi ça veut dire établir une comparaison entre plusieurs produits similaires.
Ne pas comparer un Blade 550se à un Sportsman 850 xps Ok , mais face à un Sportsman 500 ho aucuns soucis!
Et chacun aura des qualités et des défauts...
Ex: Combien de mid size 500cc sont équipés de Big horn en 14" de série?
ect ect...
Prenez un Kingquad 500cc ça pèse 270kg ... rajoutez lui un sac de ciment sur chaque porte bagage et voyez la différence....
Le tout est de bien savoir ce qu'on recherche à l'achat et chez TGB les bonnes affaires ne sont pas rares!

et en plus il est beau .....moi les quad look tracteur avec jantes toles grise ...genre kawa ou yam ...beurk.

Chacun ses goûts , chacun ses ses points de vues.
TGB sont excellents sur le rapport prix/équipement. La sima tappe fort aussi sur l'image de la marque , l'après vente est très bon (selon revendeur) et leurs produits sont aujourd'hui aboutis et fiables.
Pour le reste , ça reste une fabrication taiwanaise donc évidemment en therme de qualité de fabrication ils sont en dessous des marques Américano/Japonnaise les plus réputées.
On en a pour notre argent , ni plus ni moins mais ils nous ouvrent les portes du loisir en toute tranquilité et sans se ruiner.

D'accord avec toi Géronimo, les TGB sont plutôt esthétiquement très réussi....par contre le look ne fait pas tout....