TGB-Forever

Bonjour,

j'ai un Blade 550 SE de Juin 2011 qui totalise 400 kms.

Je trouve que les amortisseurs (Les 4), même réglés au plus souple, restent durs... Est-ce que c'est normal au vu du peu de kms que j'ai ? Ou autre défaut ?

Sur d'autre forums, j'ai lu que c'était un défaut chez TGB, en gros, que les amortisseurs n'étaient pas super bons...

Merci de votre aide !

tu pourras rien y faire les tgb sont des tape cul une rando d'une journée te fatigue énormement tu ne pourras rien y faire a moins de les remplacé

A ce sujet, ayant possédé un 550 SE, je l'ai trouvé plutôt confortable par rapport à mon 425 Target.

Par contre ce qui me saoulait, c'était le bruit de l'échappement qui finissait par être infernal lors d'une longue rando

Je dis ça mais si tu règles tes amortos pour plus de souplesse

Fais attention à pas trop les assouplir pour ne pas te faire trop emporter dans les virages...

au risque de vous surprendre, si vous voulez plus de confort, retendez vos ressorts d' amortisseurs avants et arrieres d' au moins1cm , voire à fond pour ceux qui roulent en duo. Oui je sais, c'est illogique , mais cela fonctionne. Avec tous les essais que l' on fait, je vous le garanti.
Essayez, et revenez me donner vos impressions .....

ago a écrit :au risque de vous surprendre, si vous voulez plus de confort, retendez vos ressorts d' amortisseurs avants et arrieres d' au moins1cm , voire à fond pour ceux qui roulent en duo. Oui je sais, c'est illogique , mais cela fonctionne. Avec tous les essais que l' on fait, je vous le garanti.
Essayez, et revenez me donner vos impressions .....

Merci à vous Monsieur AGO pour cette information...

Si vous avez d'autres informations concernant le réglage des TGB à nous livrer, nous sommes prenneur....Effectivement vous êtes, je pense, le mieux placé pour nous fournir un tas d'informations au sujet de nos machines et des éventuels réglages et / ou modifications à effectuer...

Moi j'ai rentendu de l'avant et c'est vrai que c'est bien mieu de plus tu regagne en garde au sol.

bonjour,
perso, j'ai essayé de regler au plus mou, le probleme qui se pose c'est la garde au sol ... au plus dur, c'est mieux, mais ca reste tres dur !

je pensai a demonter la barre stab a l'arriere, vu qu'elle relir les deux cotés, ca risque d'assouplir l'arriere et du coup l'avant aussi, puisque j'ai l'impression qu'elle rigidifie tout le quad, tout en gardant la garde au sol !

vous en pensez quoi ?

merci d'avance pour vos réponses !

exact mr ago j'ai retendu devant a fond et un cran derriere et c'est beaucoup mieux sur mon 525 blade sl!

je viens de faire un essais sans la barre stabilisatrice...
résultat : sur route, la dynamique du quad est assez ... souple ! en effet dans les virage, le quad se penche, donnant une impression de glisse a chaque instant alors que pas du tout !
sur chemin, le confort tape cul a disparu au profit d'un confort tout en souplesse !
je suis assez satisfait, pour le peu que j'ai pu testé de mes nouveau réglages !
je precise que l'essais que j'ai fait n'a duré que 5min ... puisque quasi a sec et il fallait que je cherche mon fils a l'ecole .

je ferais un essais plus long au cours de la semaine, je vous tiendrais au courant de mes impressions !

salut a tous !

j'ai finalement réussi a faire un test bien plus long, après une ballade entre copain d'une centaine de kilomètre, le résultat est :
sur route, attention dans les virages, le quad se penche du coté qu'il veut se retourner... la roue avant intérieure se lève assez facilement !
mon frère roule en polaris 500 sportman, et finalement le comportement routier devient proche de celui ci !
sur chemin et franchissement, résultat plus que satisfaisant, le quad encaisse très bien , il est beaucoup plus souple !
en globalité, sans la barre stab, le quad deviens beaucoup moins joueur, mais beaucoup plus souple et préserve bien le pilote !
avec la barre stab, le quad est joueur mais ne ménage pas le pilote !
a vous de faire votre choix !
dans l'absolue, il faudrait tester le kit d'amortisseur que la sima va bientôt proposer et qui équipe les dernier blade, il parait que ca change tout le quad !
a voir !

je confirme : nous avions essayé , pour ceux qui voulaient un confort royal, de rouler barre stab. débranchée....personnellement c'est catastrophic et dangereux. Ne surtout pas faire : sarrechauffe à raison: on se retrouve comme un polaris ou un grizzly, beaucoup trop mou et dangereux limite à se retourner.
Par contre.....les ammortisseurs evo qui seront dispo en accessoire à 469€ ttc les quatres (!) début avril changent completement le comportement du quad : la douceur et le confort d' un americain ou japonais, avec la rigueur et la securité en courbe d' un TGB !!!
croyez moi.
A bientôt

ET POUR LES ARBRES RIGIDE VOUS AVEZ PENSER A UNE SOLUTIONS ?

Ils présentent le kit amortisseur dans le Quad pratique de Mars/Avril . P 53 pour Target .
Quatre amortisseurs a gaz et d'étranges petits amortisseurs de barre stab ...
Mais ils parlent d'un prix de 1 449 € !!!!!!!!!
Je pense , et j'espére , qu'ils se sont planté car a ce prix la la SIMA ne va pas en vendre des masses

J'ai vue sa aussi.

Mais c'est le kit 4 amortisseur avec la barre stab qui à les verrins.
Le matériel pour le monter, et le montage inclus.

Quelqu'un sait si la barre stab et la même sur target et blade ?
Je voudrais que mon blade soit un peut plus joueurs et je voudrais savoir si
les silent bloc sont plus dur sur le target ?
Car chez moi les silent bloc de barre stab sont aussi moux que de la mousse.

salut a tous,
après quelques sortie avec les copains, j'ai finalement remonté ma barre stab...
un peu marre de faire le singe dans les virages, de devoir mettre tout mon poid du coté ou je veux tourner ...
pour répondre sur la dureté des silentbloc, il faut bien comprendre que les cahoutchou sur la barre stab ne sont pas là pour rigidifier la barre, mais juste pour eviter de frotter metal sur metal.
dite moi si je me trompe, mais le fonctionnement d'une barre stab, c'est de relier les deux coté ensemble pour que lorsque d'un coté l'ammortisseur s'enfonce, l'autre coté suive la meme tendance...
je ne vois pas l'interret de mettre encore un point dur sur la barre, sachant que nos tgb sont bien assez rigide comme cela !
tout ca si on parle bien de la meme chose ... bien entendu !
pour faire simple, je te decrit comment cela se passe sur le mien, au niveau des triangle inférieur sont connecté les biellettes qui sont elle meme reliées a la barre stab qui est elle meme reliée au chassis via ces deux "silentblocs" ... si je demonte les biellettes, la barre tourne toute seule dans les "silentblocs" ... ce qui est tout a fait normal ! c'est comme sur ma voiture, c'est exactement le meme principe... a la difference que sur la voiture c'est monté sur l'essieu avant !

Oui je suis d'accord avec toi elle tourne librement mais ne doit pas avoir de jeux de haut en bas dans le silent bloc.

Moi j'ai durcit ma suspension evo, et la conduite et déjà mieux c'était trop moux d'origine pour deux.

je vois que nous avons un heureux possesseur d'amortisseur EVO !!!
alors ? c'est comment c'est amorto ?

perso je viens de faire une sortie hier en vu de se préparer pour la grosse sortie de l'année dans le morvan, on était trois, deux en C...M et moi, sur route pas trop de soucis pour suivre, par contre sur chemin, avec un rithme infernal, le quad ne suis plus ... plus precisément les suspensions ne suivent plus ! on se retrouve avec des baton a la place des amortisseurs, ce qui en devient tout aussi dangereux que de rouler sans la barre stab puisque le quad saute literallement et donne des trajectoire totalement improbable... ce sont les pneus qui encaissent, mais expriment aussi leur limites ! les ammortisseur étant assez rigide a la compression et beaucoup trop lent a la detente, dans l'absolue, dans mon cas, il faudrait que les amortisseur soit un peu moin lent a la compression mais beaucoup plus rapide a la detente ...
vivement le kit amortisseur EVO, faite vite Mr SIMA ! y'a urgence !
je pense me commander ce kit dès sa sortie, a condition tout de même de rester dans des prix raisonnable !
sinon, j'ai testé une autre nouveauté made by myself, mais chut, j'ai pas le droit de le dire sur ce post ...

Alors déjà balade soutenue et aucun soucis sa suit bien et le confort et la.

Confirmation de mon Cons :
La bonne nouvelle le kit serat dispomible pour les Target courrant avril
La mauvaise nouvelle le kit serat vendu 1449 euro
A ce prix autant revendre mon Target et attendre les promotions pour en racheter un neuf avec le kit inclus et l'injection en plus ...

a XINGU :
il parait qu'il y a deux kit en préparation, un avec juste les amortisseur EVO et l'autre avec la nouvelle barre stab sur verin, les amortisseur et le materiel de montage ... a confirmer, ce sont les rumeur qui courent !

à PROBE675 :
as tu eu l'occasion de comparer avec une autre marque américaine ?
pour ma part, et je pense que c'est le cas de beaucoup, lorsque j'appuis sur le devant du quad, je l'ecrase et il remonte tout doucement ... cela se passe comment avec les nouveau amortisseurs ?

Moi non je compare entre un blade 425 essieu rigide et le blade 550 lt fi avec amortisseur evo.
Pour comparer avec can am non jamais fait.

Le mieux les amortisseur reviennent en place normalement comme sur une voiture.
Il absorbe mieux les chocs et le bosses tu est beaucoup moi secouer sur le quad.

Après il faut bien les régler est c'est top rien à dire.

j'ai contacté mon concessionnaire cet après midi .... et les amortisseur EVO sont dispo !!! non pas à 1449€ mais bien à 469€ !!! en tout cas pour le blade 550 se
je le rappel lundi pour les commander ! ca y est, je suis impatient, vivement les EVO !!!
je vous tiens au courant pour la partie montage et réglage et pour les sensations !
@ bientôt !

sarrechauffe a écrit :j'ai contacté mon concessionnaire cet après midi .... et les amortisseur EVO sont dispo !!! non pas à 1449€ mais bien à 469€ !!! en tout cas pour le blade 550 se
je le rappel lundi pour les commander ! ca y est, je suis impatient, vivement les EVO !!!
je vous tiens au courant pour la partie montage et réglage et pour les sensations !
@ bientôt !

ça doit etre le pris des amortos evo seul sans la barre SCS mais sur les blades pas de SCS de toute maniere. Et a 1469€ y a des chances que ça soit les evoR (a bombone séparées) + barre SCS

C'est gonflant ces bruits de couloir
La SIMA pourrais quant meme commiquer sur sont site officiel .....

suis bien d'accord avec toi XINGU ! ca éviterai beaucoup de bavardage et de bruit de couloir (ou plutot de bruit d'internet) ...
par contre je me pose une question : ca apporte quoi de mettre des verins sur la barre stab ? elle est censé relier les deux coté de maniere a rigidifier l'ensemble lors des virages, alors si on rajoute des verin, ca rend forcement moin rigide et du coup le quad reprend du rouli ... il est ou l'interret ?

Les vérrins doivent etre assez dur.
Il sont monté sur le target uniquement.

Car le target et un quad sportif qui et fait pour faire des
sauts.

C'est pour avoir une reception plus souple pour gagner en confort, je pense que sur route
cela change pas.

Et le blade et pas vraiement fait pour faire des sauts.
Car trop lourd.

les amorto evo sont pour le blade et le target à 469 euro
les amorto evo-3 et le system SCS est pour le taget 460,550,500 et gunner à 1449 euro

edg09 a écrit :les amorto evo sont pour le blade et le target à 469 euro
les amorto evo-3 et le system SCS est pour le taget 460,550,500 et gunner à 1449 euro

c'est ce que je pense aussi.

pour le SCS justement l'interet est de liberer la barre stab en ligne droite et de la raidir en courbe

pour ma part, j'ai commandé les EVO , je les cherche demain ... et vendredi c'est montage !!!
vivement les essais, je suis trop impatient !

tu nous donnera ton ressenti! Pour ma part c'est plutot pour le choix du target mais ça me servira tout de même

Le kit à 469 € est maintemant présent sur le site officiel
http://www.tgb-france.com/accessoires/K ... ET_433.htm

bon ben voila ... y sont toujours pas arrivé ! ca fait plus d'une semaine qu'ils sont commandé ... pourtant j'ai passé ma commande en meme temps que pour mon joint a spy ... le joint j'ai déjà eut le temps de le casser et d'en recommander d'autre que mes amortos sont pas encore arrivé chez mon conc .... ca fait long !!! je vais finir par m'énerver de voir le quad sur calle !

je sais pas si je peux en parler sur ce post, vu que ca concerne aussi la suspension, je suis en train de réaliser des calles pour réhausser les amortisseur de 4cm... quand ils seront fini je vous mettrais quelques photo et explication dans un nouveau sujet ... y'en a marre de frotter là ou les autre passent sans problème !

xingu a écrit :Le kit à 469 € est maintemant présent sur le site officiel
http://www.tgb-france.com/accessoires/K ... ET_433.htm

et le kit evoR + SCS sur le catalogue target 2012

il est effectivement présent sur le site, mais pas de mise a dispo avant le 10 !!! c'est la réponse de mon cons que j'ai eu hier par tel ! donc mes amortos ... je les aurai pas avant la semaine prochaine !!
tout vient a point à qui sait attendre ... ce qui n'est pas forcement mon cas !