TGB-Forever

• la marque de votre quad : TGB
• modele de votre quad : Blade 550 LT EFI
• l'année de votre quad : 2012
• nature de votre probleme : mecanique
• dites nous en plus sur votre probleme : Bonjour,
  
  Je vais expliquer mon problème ici car mon revendeur dit que tout et normale il sont entrain de chercher une solution à l'usine.
  A chaque fois une excuse.
  
  Blade 550 fi neuf de janvier 2012 avec 1050 km environ 34h.
  
  Bref, donc les symptômes, un manque de puissance (pas pu tester un autre mais ressenti par moi et ma passagère en comparant à mon ex 425), vitesse maxi 75 km/h réel après un mal fou et parvient parfois à 85 km/h, démarre mal après 2 semaines d’arrêt, bougie assez noir mais sec, ralenti irrégulier, cale souvent au ralentis, consomme de l'huile qui se retrouve dans le filtre à air. (200 ml pour 500 km).
  
  Niveau d'huile correcte après révision et au bout de 500 km niveau au milieu bouchon dévisser bien sur.
  
  Moi je pense à une segmentation qui déconne, mal montée ou usée déjà.
  Je vais attendre car mon revendeur dit que tout cela et normale.
  
  Je vais surement acheter un compressiometre pour prendre les compressions, je voulais le passer au banc de puissance mais rien trouver dans la région.

probe675 a écrit :Pas de défauts a la valise tout et normale.

Et de l'huile y consomme un peut, fait le niveau hier, balade de 80 kms.

Et y manque 3 mm sur la jauge je vais laisser comme sa et
recontroler dans 500 kms.

probe675 a écrit :Je sais pas.
Mon revendeur la passer a la valise rien.
Le quad et d'origine, juste changer la boujie et je roule au
98 car je trouve avec du 95 c'est pire y tourne plus rond.

Aprés j 'avais tester y a un moment déjà un silencieux plus libre
et 90 km/h sans sousis mais remit l'origine a cause de la garantie.

Après a chaud le quad ce met à faire des sifflements au ralentis,
y dialogue avec les oiseaux.

Ce quad me deçoit de plus en plus, le blade 425 était beaucoup mieux.

Si pas de solution et que le manque de puissance et
normale. Je vais tester un autre samedi au porte ouverte.

probe675 a écrit :Non le sifflement na rien a voir avec la pompe à essence, elle fait un bruit mais une fois le moteur en route en l'entend plus.
J'avais fait une vidéo mais une fois poster en ligne le bruit s'entend plus je vais la refaire.

Et pour le démarrer j’attends toujours que la pompe à essence coupe comme ça la pression est atteins.

probe675 a écrit :Je vois ce que tu veux dire avec la pompe à essence mais sa serais un soucis d'arriver d'essence après avoir caler il aurais du mal à redémarrer, alors que la y repars directe au quart de tours.
Je pense plutôt à une mauvaise gestion du ralenti car il oscille toujours entre 1400 et 1600 tr/min, alors que un camion à injection électronique à une variation de 50 tr/min max.

Maintenant le fait que sa soit un mono cylindre peut jouer aussi.
En tout cas il fait plus de bruit que d'avancer.

Merci de votre aide, je sais que à distance c'est très dur de faire un diagnostique, mais au moins on s'interese à mon problème.

probe675 a écrit :Je vois ce que tu veux dire avec la pompe à essence mais sa serais un soucis d'arriver d'essence après avoir caler il aurais du mal à redémarrer, alors que la y repars directe au quart de tours.
Je pense plutôt à une mauvaise gestion du ralenti car il oscille toujours entre 1400 et 1600 tr/min, alors que un camion à injection électronique à une variation de 50 tr/min max.

Maintenant le fait que sa soit un mono cylindre peut jouer aussi.
En tout cas il fait plus de bruit que d'avancer.

Merci de votre aide, je sais que à distance c'est très dur de faire un diagnostique, mais au moins on s'interese à mon problème.

probe675 a écrit :Collecteur sa j'ai pas vérifier encore.

Réglage soupapes avais était fait par mon revendeur et sa n'as rien changer.

probe675 a écrit :Non c'est la meme bougie.
I va aller chez un autre revendeur en révision sérieuse.
Trop de menteur et de pas sérieux.