TGB-Forever

Bonjour jpwa63210 !
J'ai déplacé ton post !
Merci de poster dans la bonne rubrique !
Concernant tes voyants allumés, si d'autres quads avaient les mêmes symptômes , et que les niveaux étaient bons , c'est peut être dû au fait que vous y alliez fort .....Donc chauffe normale ?!?
Ou niveau d'huile un peu juste ?!

P0217 = Surchauffe moteur.

Après 3h de randonnées surtout si tu as pas mal de montées le 1000 chauffe beaucoup.

Normalement le ventilateur moteur tourne en permanences.
Moi en balade le ventilateur s arrête très rarement.

jpwa63210 a écrit :bonjour a tous
voila j'ai fait une randonnée samedi ( pas de poussières ) avec mon quad un tgb blade 1000 LT limited après 3h00 de chemin et route les voyants moteur et chauffage se sont allumer pas de perte de puissance il se sont étain après 10 minute mais se rallumais au bout de 5 voir 10 minute il y avais deux autres quad comme le mien et le même problèmes sur les deux autre mon ventilo se déclenchais très bien et ne tournais pas en permanence si Ya quelqu'un qui saurait ce qui se passe merci de me donner une solution mon quad totalise 700 km j'ai vérifier tous les nivaux dimanche après avoir fait un lavage complet du quad et tous est bon
bonne journée

Dis donc camarade on était pas ensemble des fois Samedi ??? Car je pense bien que je faisais partie des deux autres lol !!! Moi par contre après le lavage dimanche, les niveaux ne sont pas bon du tout ... Je suis fortement inquiet ...

A cette saison , la température ambiante augmente .
Finies les températures fraîches
voir froides pour certains ..
Nos quads vont commencer à souffrir de la chaleur !
D'où l' importance de bien vérifier les niveaux avant les balades !

Les niveaux je les regarde avant chaque sortie justement et c'est bien pour ça que je m'inquiète ...

700 km ! garantie

J avais déjà signaler cet hiver que le blade 1000 chauffe énormément.

Mon revendeur ma dit que le polaris et les can am chauffe aussi beaucoup.

pour jpwa63210 je pense que je suis le 3em apres 4 sorties avec mon probleme de chauffe mon quad est chez le mecano .comme je te l ai dis le jour de la sortie, les ennuis ont commencer apres avoir fais changer le clapet d huile suite au rappel constructeur . la derniere sortie c est faite sous la pluie donc meme si il y avais quelque montées il n aurais pas du chauffer .

Je suis curieux de savoir ceux que va trouver ton mécano

premier diagnostique avec la sima . apres essai avec la valise branché T°104°en permanence donc trop proche des 110 déclanchement du voyant .pour eux default d allumage chauffe excessive des cylindres par la force des choses du liqude de refroidissement. j aurai des nouvelles mardi je vous tien au courant des q il ma appele bon we

des nouvelles de mon quad . programation moteur ok , changement de la sonde temperature puis demontage du calrlostat .le moteur refroidit normalement. la sima a envoye un mail a tgb usine ,demain reprogramation avec le nouveau programe .

Il ont retirer le calorstat ? ou juste démonter pour contrôler ?
Moi à 105° pas de voyant qui s'allume.

le voyant s allume a 110°, pour le carlostat je me renseigne cette apres midi.il va reprpgamer et apres essai je te tiend au courrant des que j ai des nouveelles.bonne journée .

petit oublis il a aussi changé la sonde de temperature d eau.

Donc pour résumer :
Juste un problème de sonde qui était défectueuse ou mal calibrée !
Tiens nous au courant suite aux changements ....
( voir si cela persiste après le changement du Calorstat et de la sonde )
Surtout que le calorstat n'est pas spécialement utile dans nos régions , peut etre l'hiver pour permettre au moteur de chauffer un peu plus rapidement , mais bon , On a très rarement des températures proches des - 10 sur des longues périodes !
De plus cela peut être source à ennui si celui-ci déconne :
risque de surchauffe , donc de flinguer le joint de culasse ...

après un essai de 40 km t°85/91° donc ok .autre problème coupures moteur ,remise en route 5 km de chemin nouveau coupure .arrivée au garage ouverture du réservoir et la surprise il était sous pression ,et très très chaud.donc vapeur dans le réservoir,ceci explique les coupures moteur.demain démontage de la valve de surpression ,du réservoir.le mécano et la sima pense que le problème de chauffe viendrai de la mauvaise combustion du carburant .la suite au prochain épisode.

As tu vérifié que ton tuyau de prise d'air de ton reservoir n'était pas bouché ?
J'ai déjà nettoyé et débouché le mien une fois !
Il est situé côté droit sous l'aile arrière
.

je vais appeler mon mécano pour lui demander.

des petite nouvelles,durite d air pas bouchée modif réservoir faite plus de vapeur .maintenant la sima va résoudre le problème de chauffe du réservoir.ils vont essayé de mieux l isoler, le problème pour le moment ne c est déclaré que sur les limited.bon week end a tous.

Moi j'avais signaler que le réservoir était chaud, et que le quad sentait fort l'essence et ont mas dit que c'es normale.

le problème du réservoir va etre résolus je pense car la sima va rentrer un quad en sav mardi,pour ce problème.

As tu des nouvelles car cela m'interrese.

quad récupéré hier soir ,toles de protection du réservoir enlevés .après avoir longuement discuté avec le mécano ,nous en somme venu a définir peut etre la cause du problème.la durite de sortie d air du variateur ,se trouvant juste a coté du pot d échappement ,en 10 minutes elle souffle de l air chaud sur le réservoir.donc se matin j ai fabriqué une pièce en alu.elle part de la durite passe entre la tole de protection du pot et la pièce en plastique . elle sort au niveau de la durite entrée d air du vario et du tube verticale du cadre .pièce complexe car elle circulaire puis passe ovale car très peux de passage,après un essai de 40 km au taquet avec montée et descente pas de problème de chauffe.ce wend ballade en duo, si la modif est concluente fabricatoin de la pièce définitive et photos pour tout le monde .

Enlever les tôles de protection du réservoir ??? pas peur à causse de l'échappement ?

Tu as trouver le soucis avec le mécano TGB.

Sauf que c'est toi qui à fabrique la nouvelle pièces, logiquement c'est à TGB de chercher des solutions pas à toi.
Moi j'avais retirer le catalyseur car le carénage arrière devenais brûlant pour le passager et pareil aucune solution de tgb à part mettre de l'isolant thermique.

Le quad à des soucis et au finale c'est l"utilisateur qui fait les modification utile au fonctionnement.

les toles c est le mécano qui les a enlevés,il faut bien trouvé une solution.

Oui mais pour moi c'est l’échappement qui réchauffe le réservoir en plus sans par chaleur c'est pas terrible.

Utilise le frein moteur sur une longue descente et tu verra le carénage arrière devient bien chaud.

Oui je sais qu"il faut trouver une solution et cela et pas évident, car chez moi le tube de sortie d'air du variateur à déjà fondu à causse de la chaleur de l'échappement, et le câble de selle aussi.

Je vais faire une sortie demain et voir si le réservoir et aussi sous pression.

Le soucis il faut que l'information remonte à la sima et que après ils fassent une solution définitive.
Mais comme pour beaucoup, les quad tgb n'ont aucun soucis pour la sima.

me voilas de retour,200km de ballade en duo pour bien forçer .sortie du coté d ambert pour ceux qui connaisse ,grosses montée puis grosses descente avec petite vitesse pour plus de frien moteur.pas de soucis de chauffe ,réservoir pas chaud avec la main posé dessus je pense que la température devais etre a peut prés de 20 25°,donc rien a voir avec la t°avent la modif .demain fab de la pièce définitive ,avec une petite modif, car je me suis apérçu que ma sortie était un peut rapproché de l entrée d air frais .en plus j ai isolé le pot avec de l insulfrax matériaux isolant pour l industrie donc très éfficace .

Est ce que tu pourrais mettre des photos car je pense que cela pourrait en intéresser certains. .!

c est prévus ,dé que j ai la nouvelle pièce photos a blanc plus en cours de montage e t cotes pour ceux qui les voudront

L'idéal , lors de fortes chaleurs serait de brancher le ventilo en direct !
( avec juste un interrupteur pour remettre en mode normal )
Comme ça plus question à se poser sur le bon fonctionnement de la sonde ou pas !!!
Plus de mauvaises surprises !!

La sonde température donne l'information au boitier moteur.
Boitier moteur qui gère le ventilateur.

En cas de panne de sonde, tu as un défaut qui s'affiche et le ventilateur tourne en permanence par sécurité.

Le vrai problème et de savoir si en cas de forte chaleur le ventilateur suffira.

Moi j'ai découper la protection plastique sous le radiateur (j'ai une protection alu 5 cm plus bas donc quad toujours protéger des choc) pour avoir une meilleure arriver d'air sur le moteur au niveau de l'échangeur.
En roulant sur route le refroidissement et mieux.
Mais en tout terrain à faible vitesse aucune différence.

Quand je remonte la roue de jockey de ma remorque elle arrive juste derrière l'échappement.
Et elle devient très chaude, la prochaine fois je l’enlève.

Et la chaleur dégager à l'arrière et énorme.
Mon réservoir et très chaud aussi mais ne monte pas en pression.
Et j'ai juste fait 30 kms sur route.

il y a bien évidemment un moyen de courcicuiter le boîtier moteur pour brancher le ventilo en direct ...!
Le fait de mettre des gardes boues à l'arrière , plus un porte paquet à l'arrière fini par limiter la circulation d'air .....
.Pour ma part , aucune modification et aucun soucis ....!!!

Il est bien évident qu 'un tel moteur à besoin d'air pour bien fonctionner ....

J'ai plus le panier sur l'attelage car cela repartie très mal le poids.
Les bavettes les quad Allemand l'ont tous et tu éclabousse beaucoup moins le mec qui te suit.

Il faudrait un radiateur plus grand.

fini la modif définitive cette aprés midi éssai.a mon retour je vois tiend au courant t°28°

Tu n as plus qu à déposer un brevet pour ta modif et de demander à la SIMA une petite contribution

retour de l essai 40km au taquet avec la chaleur en plus ,pas de problème de chauffe.le ventilo déclenche normalement ,mais une nouvelle blague de mon quad la durite d air du vario a fondu.petite fumée dans a sortie d air,j ai tout remis en état nouvel essai demain. pour jpwa 63210 je pense que mettre une grille plus fine va trop freiner l arrivée d air donc encore mois d air frais sur le radiateur .

retour de l essai aprés 28.7km sans problème , coupure moteur sans message d erreur remise en route 10mn plus tard 3km après de nouveau coupure moteur .et comme ça sur les 40km pour arrivé chez moi je commence a fatigué de solutionner une panne sur un quad acheté neuf . il na pas connu de problème sur les 1500 premier km, maintenant en 600km pas une sortie sans enmerde .l importateur semble se foutre de nos problèmes.plus de 40h de travail et toujours pas la solution .

Problème de boîtier cdi !?!?

on verra demain il retourne chez le vendeur .

là c est plus que gavant

c'est au vendeur ou plutot à l importateur de faire le nécessaire, A ce prix c'est un échange !!

pouvez vous tous faire un petit sondage, pour voir si comme moi les ennuis de chauffe on commencé après le changement du clapet d huile en rappel usine.je sais que les deux autre 1000 avec qui je roulé au ancizes ,leur problème et apparu juste aprés merçi a tous

Moi on ma changer le moteur, (huile dans le liquide de refroidissement) après j'avais le voyant pression d'huile au ralenti.
Puis on ma changer le régulateur de pression.

J'ai aussi mit un indicateur de température sur le cylindre avant.
Si je fait de la route je me stabilise à 90 ° environ.

Par contre en sortie je suis à 105 ° et le ventilateur tourne sois en permanence soit toutes les 5 minutes.

Par contre aucune coupure moteur.
Même en surchauffe le moteur devrait pas couper.

Il on fait une mise à jour de ton boitier moteur ? soucis depuis la mise à jours ?
Ton revendeur à déjà téléphoné à la sima ?

Car la sima répond assez vite.

c est vrai que la sima réagit vite mais la je trouve qu il doivent avoir des gros soucis avec ce quad .j ai passé plus de 40h dessus a trouver la solution au problème ,mais dé que je crois que c est bon un autre soucis arrive.

Pour ma part , aucuns soucis de chauffe !

Moi j ai viré le catalyseur.
Car pour la sima y chauffe comme un can am.

Ma femme avais une fois le mollet bien rouge mon revendeur avais pas de réaction puis j ai sortie la disqueuse.

titi72130 tu nas peut être pas de soucis car tu fait beaucoup de route ou tu roule tout seul.

Car moi en franchissent à faible vitesse sa chauffe bien.

Je roule la majorité du temps en duo , et beaucoup de chemins !
Par contre , il est vrai que ce n'est pas vraiment très accidenté par ici ; c'est quand meme relativement plat !
Cela doit forcement avoir une influence sur la chauffe, surtout si par chez toi c'est très accidenté !

chez moi le plat on ne connait pas .....ou presque pas ,juste avant le problème j ai fait une rando en duo .juste pour dire pente a 87 pour cent donc courte sur 5km grosse pierres et aucune chauffe .la rando suivante dans l allier donc sans grosse pente et la boum voyant tout rouge ?????

de retour de chez le vendeur ,pour la sima le problème viendrai de la pompe a essence .ils vont la changer pour une avec une pression de 2.8kg, l actuelle a une pression de 1.8kg .car les nouveaux sont montés avec ses nouvelle pompe .

Dans le manuel de réparation il parle de 3 bars en pression de régulation même avec les première génération.

Surement ta pompe à essence qui est presque hs et ne monte que à 1.8 bars.

Tu as aussi eu des petit coupures en accélération légère ?
Parfois a base vitesse y réagit pas correctement à l accélérateur. Y se passe rien sur les 30 % de la course de l accélérateur et d un coup il envoie.

non pas de petite coupure ,ce n étai pas des coupures franche c étai comme s il tombé en panne d essence il se mourait tout doucement.pour la pompe c est peut etre moi qui na pas compris pour la pression mais il ma bien dit que les nouveaux en avait une nouvelle.

toujours pas de nouvelle de mon quad. par contre dans quad passion magasine il y a un article sur le 1000 tgb a mis des nouvelles protections calorifique pourquoi ne pas les mètre sur les notre ?

Car le quad évolue mais les évolution ne sont pas faites sur les premiers modèle sortie.
Tout simplement pour une question de coûts.

Et les retours utilisateur permettent se genre d amélioration.

oui je le savait mais ils peuvent faire un rappel ,pour les monter sur nos quad vu que l on ce casse la tete pour ne plus avoir de problèmes.cela nous aiderai bien,et ne leur couterai pas trop chère et les clients serai content .

Mes micro coupures serait aussi peut être due à la pompe à essence pour l'instant elle sont trop rare pour faire un diagnostique exacte.

hier tel au mécano,les nouvelles pompe sont arrivé chez la sima .envoi ce matin montage lundi puis essai ,si cela marche youpi sinon je pense que je vais me séparer de ce quad .

des petites nouvelles le mecano a monté la nouvelle pompe, après un essai de 50km aucun soucis de coupure ou chauffe . cet après midi nouvel essai en forçant plus ,j attend le coup de fil du mecano pour récupérer mon quad . il ma dit que la pompe avait de grosse modif par rapport a l ancienne .

quad récupéré le mécano a fait du roulage sur 100km sans faire une pause. pas de coupure pas de chauffe ,pour ma par je roule samedi soir une virée de 120km j éspère que les soucis se sont envolé . bonne sortie a tous pour ce wek end .

petit essai ce matin 50 km en duo aucun soucis ,réservoir a température normale et aucun problème .j éspère que mes ennuis venaient vraiment de la pompe a essence ,je vous tient au courant dimanche en rentrant de la sortie .

Moi j'ai juste déplacer la durite de sortie air variateur car d'origine elle était collée contre le réservoir.



J'ai reculée la vis de fixation au maximum possible.
Pour redresser la durite.

alain 03 a écrit :petit essai ce matin 50 km en duo aucun soucis ,réservoir a température normale et aucun problème .j éspère que mes ennuis venaient vraiment de la pompe a essence ,je vous tient au courant dimanche en rentrant de la sortie .

En espérant que tes soucis se terminent et que le changement de pompe soit la solution !
Bonnes balades à toi !!

de retour,ballade de105km poussière t°20 la nuit avec de bon dénivelé aucun problème réservoir pas trop chaud .je pense que mon mécano et la sima ont trouvé la solution, reculé la durite est une bonne solution aussi .maintenant que ça marche je vais remétre ma pièce pour évacuer l air chaud de sortie du vario,si tu a des coupures plus importante tu connais la solution.bonne journée!

samedi ballade dans le haut forez 145 km sans soucis ,ça fait plaisir de retrouver sont quad et de rouler sans ce soucier des problèmes .donc le problème de chauffe venais bien de la pompe a essence ,mauvaise combustion et surchauffe moteur.j éspère que mes petits message pourront aider ceux qui ont ces problèmes.

Bonjour, après 6 ans peux-tu me dire si tu avais du liquide de refroidissement qui ressortait par le tuyau de trop plein du vase ? Parce que c'est ce qui m'arrive sans que j'ai un voyant qui s'allume . . . Merci d'avance