TGB-Forever

Bonjour à tous,
Je poste ce message dans les problèmes mécaniques car mon quad ne démarre plus ... mais c est peut-être un problème électrique.
Mon quad est un target 500 de 2009 (carbu).
Il s'est arrêté lors d'une manœuvre en marche arrière. Je n'ai pas pu le démarrer depuis
Lors des essais pour le démarrer après plusieurs tentatives infructueues j'ai eu une explosion importante à l'echappement avec une fumée blanche .
J'ai donc pensé à un décalage de la distribution, après vérification elle était bien calée, j'en ai profité pour continuer le démontage : j'ai changé les segments (le piston était bon) j'ai vérifié les soupapes : pas de soucis.
J'ai nettoyé le.carburateur, j'ai une étincelle à la.bougie.
Je précise que je fais les tests branché sur une batterie auto, car depuis l'événement la batterie ne fonctionne plus même après une charge avec un chargeur dédié externe. (Elle est suffisante pour le compteur mais pas pour le démarrage.
J ai toujours cette explosion à l'echappement mais rien d'autre.
Je suspecte un problème d'allumage soit le CDI mais je ne sais pas comment le tester ?
Soit l'allumage, je me lancerais bien dans le démontage du carter mais je ne sais pas s'il faut vidanger huile, liquide de refroidissement, etc ?
Quelqu'un pourrait il m'aider soit pour le test du CDI, soit pour le démontage du carter d'accès à l'allumage, soit pour tout autre avis sur les causes du problème ?
Merci.d'avance

re bonjour à tous, est ce que quelqu'un aurait une idée pour aider ? soit sur la panne, soit pour tester le CDI, ou l'accès à l'allumage (il doit bien y avoir quelqu'un qui a expérimenté le démontage de cette partie du moteur ?) merci d'avance

captaincavern a écrit :re bonjour à tous, est ce que quelqu'un aurait une idée pour aider ? soit sur la panne, soit pour tester le CDI, ou l'accès à l'allumage (il doit bien y avoir quelqu'un qui a expérimenté le démontage de cette partie du moteur ?) merci d'avance

Salut captaincavern ,

Il y à un tuto sur le teste de CDI sur YouTube.

Moi j'ai le même problème, sauf moi la bougie est sèche.

ici: tgb-525-target-probleme-de-demarrage-t6799.html#.YXF60hw6-bg

J'ai fait pas mal de contrôle et remplacer des pièces et toujours en panne

J'ai une panne bizarre

Merci pour ta réponse, entre temps j'ai acheté un CDI neuf (reçu mercredi dernier et installé dans la foulée), malheureusement ce n'était pas le CDI car ça n'a rien changé il ne démarre toujours pas...

J'ai revérifié la bougie pour voir et effectivement elle est sèche aussi maintenant (ça n'a pas toujours été le cas) aussi j'ai trouvé une durite d'arrivée craquelée (poreuse). Pour l'instant je ne vais pas me focaliser la dessus car en mettant de l'essence directement dans l'orifice de la bougie il devrait au moins "tousser" voir démarrer quelques secondes. (je traiterai ça plus tard).

Par contre: j'ai remarqué quelque chose ce week end: le voyant de position de vitesse reste allumé en permanence en position L/H. Que je passe en marche arrière ou au point mort le voyant L/H reste allumé.
J'ai récupère le schéma elect de l'allumage et effectivement la position des vitesses est un permissif de démarrage géré par le CDI.
J'ai trouvé une vidéo sur youtube (en Allemand) qui montre ou se trouve ce capteur, il faut démonter tout le variateur ainsi que la cloche (carter) arrière du vario., le capteur est placé derrière (il y a du boulot). Si c'est pas ça il faudra que je démonte le carter de l'autre coté pour accéder à l'allumage (et apparemment la aussi il y a du boulot)
A+, tiens moi au courant de tes investigations.

captaincavern a écrit :Merci pour ta réponse, entre temps j'ai acheté un CDI neuf (reçu mercredi dernier et installé dans la foulée), malheureusement ce n'était pas le CDI car ça n'a rien changé il ne démarre toujours pas...

J'ai revérifié la bougie pour voir et effectivement elle est sèche aussi maintenant (ça n'a pas toujours été le cas) aussi j'ai trouvé une durite d'arrivée craquelée (poreuse). Pour l'instant je ne vais pas me focaliser la dessus car en mettant de l'essence directement dans l'orifice de la bougie il devrait au moins "tousser" voir démarrer quelques secondes. (je traiterai ça plus tard).

Par contre: j'ai remarqué quelque chose ce week end: le voyant de position de vitesse reste allumé en permanence en position L/H. Que je passe en marche arrière ou au point mort le voyant L/H reste allumé.
J'ai récupère le schéma elect de l'allumage et effectivement la position des vitesses est un permissif de démarrage géré par le CDI.
J'ai trouvé une vidéo sur youtube (en Allemand) qui montre ou se trouve ce capteur, il faut démonter tout le variateur ainsi que la cloche (carter) arrière du vario., le capteur est placé derrière (il y a du boulot). Si c'est pas ça il faudra que je démonte le carter de l'autre coté pour accéder à l'allumage (et apparemment la aussi il y a du boulot)
A+, tiens moi au courant de tes investigations.

Salut,
Mois aussi j'ai acheter un CDI mais c'est pas lui le problème.
J'ai déposer le carbu au moins 15 fois, avec un nettoyage complet.
Essence arrive bien au filtre, au carbu, remplie bien au niveau flotteur et après pas d'essence entre le carbu la pipe et la bougie sèche.
Je viens de commander un carbu, je le reçois dans la semaine normalement.
Des que je l'ai je le monte et je te dit quoi
@+

des nouvelles ?

de mon côté je reçois un nouveau capteur de position de vitesse ... remontage prévu ce week-end..