TGB-Forever

bonjour,
je vais essayer d'être le plus précis et de donner le plus de détails possible de mon problème.
Il y'a un mois en faisant un tour le quad a calé et plus redémarré.
j'ai démonté le carburateur et tout nettoyé ainsi que changé la bougie.
Le quad a redémarré et tournait relativement correctement.
Je n'ai pas pu faire de grandes balades car pris par le temps.
Ensuite je suis parti en vacances et là en rentrant j'ai fait un tour. Le quad tournait vraiment comme une horloge. Au bout de 5 km environ il c'est mis à pétarader comme tout et ne dépassait plus les 15 km/h.
Je n'ai pas essayer de l'éteindre et le redémarrer de peur de ne pas arriver à la maison.
En roulant j'ai tiré le starter pour voir si ça changeait quelque chose j'ai réussi a monter a 30km/h.
Arrivé a la maison j'ai éteint le quad il ne voulait effectivement plus redémarrer même plus de petit claquement du démarreur .la batterie était brûlante je trouve. j'ai mesuré la tension elle était a 12.4v
Le lendemain je me suis un peu plus penché dessus le quad a redémarré par contre le ralenti était a 3500 tours et impossible de le baisser.
et dès que je mettais un coup d'accelerateur il tombait dans les tours et se mettais à petarader et mettre de gros coups de fusils j'ai vérifié s'il y'avait des prises d'air que je n'ai pas trouvé, les connectiques et j'ai trouvé une cosse qui était légèrement declipsé sous le guidon (celle qui part du comodo)
une fois reconnecté il c'est remis a tourner correctement
Par contre la bougie est très noire
je pars donc faire un tour et paf au bout de 200m même souci.
Je ne sais même pas si le problème est mécanique ou bien électronique .
J'éspere avoir donner un maximum de dértails.
Merci de m'aider
Seb

Tu a aussi mesuré la batterie moteur tournant ?

identique il me semble

rectification je viens de revérifier elles est à 18.8v
c'est pas bon ça je penses

non régulateur hs.
ne roule plus car tu va cramé le cdi.

Merci pour ta réponse.
En espérant ne pas déjà avoir cramé le cdi
Par contre une chose que j'ai du mal à comprendre comment un régulateur de tension peut-il me bloquer les tours minutes à 3500 tours minutes et que lorsque j’accélère il tombe dans les tours et pétarde??

car le cdi et plus alimenté comme il devrait.
et cela doit faire des soucis d allumage

merci je vais donc me tourner vers mon concess qu'il m'en commande un mais seulement quand les finances seront ok!!
c'est dans les 200 euros si mes recherches sont bonnes non?
Si le cdi à cramé ce que je n’espère pas comment est-ce que je m'en rendrais compte?
merci de ta réponse
seb

si cdi hs tu ne démarre plus car plus d'allumage.

Pour verifier si ton regulateur est hs , il te suffit de laisser tourner ton quad au ralenti , puis tu debranche le - de ta batterie , s'il cale , cela signifie que ton tegulateur est hs !
Verifie egalement ton antiparasite !

Oui débranche la batterie moteur tournant.
comme ça c est sur le cdi va cramer direct avec le pic de tension.

La seul moyen de vérifier un alternateur ou régulateur et le multimètre.

On débranche jamais une batterie moteur tournant.
Les anciens fesait comme cela mais jamais faire.

Je reviens car j'ai installé le nouveau régulateur de tension hier
Le quad démarre mais toujours ce fichu regime à 3500 trs
je rerègle ma vis de richesse pour être sur que ça ne soit pas déréglé.
Du coup le regime est de nouveau normal et je peux accélérer correctement
Je pars tester fais 500m et il refait de nouveau le même problème.
régime 3500ts cale et pétarade quand j’accélère
mais la batterie est a 12.5
Des idées?
parce que moi perso je bloque
c'est mécanique ou elec?