TGB-Forever

bonjour,
j'ai un problème que je n'arrive pas à supprimer.
mon voyant d'huile moteur s'allume à chaud et en dessous de 2800 tr/min.
j'ai changé la pompe à huile et la sonde de pression et c'est toujours pareil.
ma sonde se trouve sur le cylindre alors que sur la doc elle est sur le carter gauche à coté du filtre à huile, normal ??
la pression ne serais pas la meme entre ces 2 zones ??
Perte de pression par le clapet de dépression ??? (à bas régime)

pref si quelqu'un a une idée pour que ce voyant s’éteigne je serais plus rassuré lors des sorties

Sur le cylindre c est température d eau.
Pression huile et du côté opposé au variateur sous le cylindre.
Avec une cose plate.

Alors que température d eau si mes souvenirs sont bon c est une coses ronde

sur le cylindre j'ai les 2 eau (sur le coté) et huile sur l'arriere. par contre j'ai un bouchon sur la zone que tu dis.

L huile et neuve ?
10w40 spécial quad ou moto ?

Pas de bruit moteur ? claquement ?

Car vue que le voyant s éteint et sonde neuve ainsi que pompe huile.

Soit l huile n'est pas bonne ou tu as une usures prononcé du coussinets ou palier que tu perd en pression. Et que en accélération tu monte plus en pression car tu augmentes le débit.

Il faudrait mettre un mano de pression et vérifier la pression huile.

j'ai mis, d'après conseil, de la Bardahl XTS C60 10w40 neuve + filtre neuf
je vais déplacer le capteur sous le filtre à huile au lieu du cylindre pour voir la différence.
j'ai également commandé un mano pour prendre la pression avant.

Quelles sont les valeurs de commutation de la sonde pour un Target 400cm2 ?

Skider67, de quels coussinets ou paliers parles-tu ?

Mini pression s allume quand tu as moins de 0.5 bars.
Au ralenti tu doit avoir dans les 2.2 bars.

Coussinets vilebrequin et palier arbre à cames.

Vérifie une fois la pression avec un manomètre.

Le vilebrequin est neuf donc les coussinets avec.
Je vais essayer de prendre la pression cette semaine

est-ce que c'était le même vilebrequin ? les deux avaient des cages a aiguilles ?
car on ne peut pas remplacer un villo cage aiguille par un villo coussinet ou dans ce cas, il faut changer les carters: problème connu.

Oui, j'ai bien remonté le même vilebrequin sans changer les carter

au niveau de l'embiellage, c'est un coussinet ou une cage a aiguille ?

C'est une cage à aiguilles

Tu va prendre la pression d'huile finalement ?

TGB ne fournit plus d'embiellage cage a aiguille !! d'ou le problème de pression d'huile avec le nouveau embiellage a coussinet.
Sur les nouveaux carters, il y a un alésage supplémentaire qui permet de mettre deux nouvelles pièces dont une bague d’étanchéité .

Avez vous résolu votre problème
J’ai le même à la maison !!!