TGB-Forever

1100 ou 1200tours minute
un nettoyage carbu peut etre

peut être des cochoneries dans le filtre à essence ? Ou la bougie sale...

Bien nettoyer des gicleurs et la cuve du carbu, regarde aussi le manchon entre le carbu et le moteur (déjà arrivée sur BLADE il était fissuré).
Est ce qui'il respire bien, regarde ton admission.

Je vais regarder tout ca mais en fait pas de prob
il respire bien , monte bien dans les tours.

Au démarrage petit coup de starter et ensuite ralenti a 2000 tours aps de souci
dès que j'essai de baisser le ralenti en dessous de 1600 t il cale.
A savoir que le ralenti sur un target doit etre ed 1600 a +- 100 près.

Mais je ne tiens pas les 1600
A combien tournent vos targets au ralenti.
sur le compteur digit.

Pb en parti résolu, avec la vis de richesse et vis de ralenti ensuite.
que pensez vous de la bougie après réglage.

[img]d:\P1020460.JPG[/img]

http://imageshack.us/photo/my-images/833/p1020460p.jpg/

Si j'avais regardé avant
enfin

salut ,si le ralenti est trop haut ,par exemple comme mon blade 250 ,au moment d'enclencher le sélecteur de vitesse la boite de vitesse la boite donne un "a coup". donc a toi de régler ton "carbu" comme moi au bon régime mais pas trop haut quand même a+ "jeannot"

On dirai que l'on voie un peu de gris sur la bougie carburation un peu pauvre enrichie un peu.

juste le mélange est trop pauvre ,il faut une couleur brunâtre :a surveiller