TGB-Forever

Bonjour à tous.

Je suis nouveau sur le forum et aussi dans le monde du quad.
Je viens d’acheter un TGB 425 Target de 2008.
Croyant faire une bonne affaire, en faite j’ai beaucoup de problèmes que l’ancien propriétaire a « oublié » de me signaler.

Mon plus gros problème est le cardan de transmission arrière.
Le croisillon n’a pas était changé alors qu’il était HS et cela à attaquer les supports
Je voudrai changer le cardan en entier mais je cherche un petit tuto ou des conseille pour le faire.
J’ai déjà acheté un cardan d’occasion et je devrai recevoir le croisillon neuf aujourd’hui ou demain.

voila ce que ca donne !



Pouvez-vous me conseiller sur la marche à suivre ?

Salut démonte d’abord tes trois boulons et le croisillon doit être pris avec des circlip après sa devrais allé.

Nickel merci, je dois faire çà demain.

Mais peu tu me dire ce que tu pense de l’état du cardan ?
Crois tu que cela va tenir qu'en changent le croisillon?

Je suis pas sur que sa tienne encore longtemps avec un peu de chance cette piece doit etre maintenue par un ecrou ou boulon en son centre à l'extérieur.

Bon ben vu l’état, je peux définitivement pas juste changer le croisillon.
Pouvez-vous me dire comment s’appelle cette pièce et ou je peux en trouver ?

regardez un peux l'etat de ce cardan !!!

Salut tu as essayer sur le net??

http://www.fert-demolition.com/

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=3_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=3_s

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J'ai fait pas mal de demande sur leboncoin j'ai pas encore eu de retour pour le moment.

Par contre je ne connais pas ce site, je vais assister avec eux ☺️ Merci
Mais connais tu ne nom exacte de cette pièce ou ca référence ?

salut les quadeurs

je remonte un peu ce post en me disant que d'autres personnes ont rencontrés ce problème avec leur machine.
j'ai commandé ces pieces sur le site quad85 (prise de force avec cage a aiguille auto graissante integrée + croisillon de sortie de boite ) pour 184 roros avec frais de transport . en neuf biensur

voila , si ca peut aider ;-)

bonne route a tous

Je démonte justement ce croisillon mais je galère avec l'écrou de 24 qui tiens la mâchoire a la partie moteur.

Quelqu'un sais comment on peut le desserrer sans clé a choc ?

J'ai forcé dessus avec une bonne rallonge et en bloquant la mâchoire avec une tige, mais c'est la mâchoire qui a cédée donc du coup maintenant je peux plus la maintenir ...

merci de vôtre aide

Bonjour.
As tu pensez à réouvrir partie écrasé sur l'écrou ?
Perso je l'ai redressais avec un burineur pneumatique,
c'est super efficace.
Une fois que tu as fait ça correctement, tu devrais y arriver plus facilement.

Moi aussi j'ai pris le croisillon + sortie boîtes + joints spi sortie boîte.
Très bon site et bonne communication

salut,
oui je l'ai fait mais peut être pas assez...
je retente ça demain

au fait, ce n'est pas un pas de vis inversé la dessus ?

merci en tout cas

Non pas de souci, c'est bien un pas normal.

Effectivement, je n avais pas assez ouvert l ergot de l écrou.
Tout est démonté, y a plus qu'à attendre les pièces neuves.

Merci NJ07

J'avais fait la même erreur, c'est pour ça que je te l'avais dit.

C'est pas super pratique le remontage mais ça ce fait bien.

Perso, n'étant pas super équipé, j'ai remonté les croisillon au sert joint.

ça sert l'experience des autres ;-)

j' suis pas trop équipé non plus , donc je note l'astuce

Bon et bien ça y est, tout est remonté et ça tourne nikel !

Mais j'ai bien galéré a mettre le croisillon en place parce que quelques aiguilles avaient décidé de se mettre de travers dans la cage , ce qui empêchait le croissilon d'aller en butée.

ça fait plaisir de retrouver ma machine .

merci NJ07

C'est cool,

Maintenant il y a plus qu'à faire une bonne sortie
Pour tester tout ça.