TGB-Forever

la marque de votre quad : TGB
modele de votre quad : Target 460R
l'année de votre quad : 2011
nature de votre probleme : mecanique où électrique je suis debutant
dites nous en plus sur votre probleme :

Bonjour,

Mon problème est le suivant mon quad démarre mais cale quand je suis à l'arrêt avec des gros bang au niveau du pot.
Ce qui mpe fait un peu flipper car partant dans les chemins en solo j'ai peur d'être bloquer et rester sur place. Après avoir chercher un concessionaire qui fasse les révision sur TGB dans le 44 (bon courage pour ceux qui cherche aussi), j'ai eu l'infos suivante vérifier votre filtre à air si vous le nettoyer pas régulièrement. Donc je reprend désolé je débute en mécanique, démonte le filtre à air , je pars chercher une bombe ipone de graissage de filtre, je nettoie mon filtre à air à l'eau chaude plus liquide vaisselle (sous les conseil du garage moto qui m'a vendu la bombe), la j'attend que ça seche pour le remonter.

Cependant ma question est la suivante: mon filtre avait l'air propre pas gorger de flotte etc, apres demontage j'ai passer ma main sur le plastic il est sec, le mec du garage moto pense que ce serait plus un problème d'allumage. Donc j'aimerai controler ma bougie mais je ne sais pas où elle se trouve

Donc à votre avis est ce que je pars sur une mauvaise piste dejà etant un gros debutant en mecanique sur quad.

Et est ce possible de me montrer en photo ou se trouve la bougie si possible ( car bon la doc technique c'est nettoyer la mais demerde toi pour savoir ou elle est grrrrr


Merci pour ceux qui ont lu le roman

PS: quadeur qui flppe et qui aimerai bien faire ce weekend dna sla boue et la bonne humeur

manchon carburateur déboité ou percé tout simplement

tu vois ça où?

Le filtre est nettoyé, graissé à la bombe ipone (note à moi même acheter du savon de mecanicien c'est gluant à mort ^^) et remonté. Démarrage au quart de tour sans starter et ça cale pas. A voir ce weekend apres avoir rouler un peu.

Par contre si une âme charitable peux me dire où se trouve la bougie ^^. Par contre stef je sais pas où c'est les manchons carbu etc , je suis un gros noobie en mecanique donc bon c'est du chinois pour moi

pas de double post stp attends qu'on te reponde.
tout simple c'est le manchon en plastique noir qui relis ta pipe d'admission a ton carburateur c'est le default des tgb il se déboite tout le temps !! ou il se coupe verifie le

C'est pas se tuyau la? car si il doit se rebrocher quelque part je sais pas où c'est

Le gros manchon noir est maintenu par deux collier de serrage sur le 460R; j'ai regardé ça m'a lair propre (pas de trou , ni deboité). Donc si c'est bien le tuyau dans le rond noir c'est good.

ok ok déja c'est bien dans ce cas oui bougie a remplacer elle a du perler, elle est dessous l'antiparasite

Merci pour la réponse rapide :-) je vous tiens au courant si ça marche nickel apres essai ce weekend , déjas avec le nettoyage ça demarre au quart de tour et ça broute pas niveau ralenti

Re bonjour,

"Journal de bord d'un noobie en mécanique"

Aujourd'hui on a presque eu du beau soleil en loire atlantique du coup j'ai testé le quad voir si ça calait toujours. Apres un petit tour, le quad va mieux par contre il a toujours tendance à s'étouffer à l'arrêt sans pétaradé cette fois. Du coup grâce aux conseil de stef je me suis lancé dans le démontage de la bougie.

La bougie était complètement noire ( bon étant pas un pro je suppose que c'est du à une mauvaise combustion si le filtre à air était gorger de flotte sur mes sortie précédentes).

Je suis parti acheté une brosse avec poil en laiton , un ptit coup de nettoyage de la bougie. Test ça démarre , ç a broute pas au ralentie sur 5 min.

Donc à voir demain où après demain dans les chemins si ça redeconne.

Moralité je ferai bien gaffe à mon filtre à air l'hiver si je me balade par temps boueux, dans mon esprit c’était plus l'été ou fallait le contrôler.

qui dis bougie noire dis trop d'essence, bougie blanche pas assez. D'un coté rassure toi il vaut mieux qu'elle sois noire que blanche ! car si elle serais blanche le moteur ne serais pas assez lubrifié et un serrage moteur aurais lieu avec le temps donc a mon avis un petit réglage s'impose sur ton carburateur la vis de richesse d'air et a mon avis pas régler comme il faut

Après essai ce matin, ça tourne mieux mais bon apres 30 - 40 min, tendance à caler à l'arrêt. Je viens de commander cette bougie suivant les recommandations dans un topic du forum. http://www.silverperformance.fr/bougie- ... -1492.html

En espérant que ça améliore les performance de démarrage, ainsi que le maintien à l'arrêt.


PS: Je suis bientôt à 2000 km , j’espère ne pas toucher au carbu avant la révision

Je pense enfin avoir trouvé la solution à mon problème.

Après avoir changer de bougie (passage en irridium), je démarrer niquel mais à chaud moteur tendance à caler à l'arrêt avec difficultée pour repartir. Je me suis fait de bonne grosse frayeur du genre partir à 6-7 km en test, caler à un croisement et mettre 15 min pour repartir, disons que l'on part pas tres serein en rando. Après avoir fouiller le forum sur la carburation , fouiller google, nettoyer x fois ma bougie , x fois mon filtre à air je commencer à sécher. Du coup j'ai voulu vérifier mon ralenti, et au final celui ci était trop bas ( pour preuve le témoin d'huile apparaissait à l'arrêt). Je viens de régler mon ralenti à 1600 tours/min. En éspérant que ça règle le problème. Le grand test est pour demain en espérant que ce soit ça car ça va faire 1 mois que je fais des tests lol.

Bon courage pour ceux qui cale à chaud:

moralité il faut vérifier un à un tous les points de maintenance fréquente de la notice: filtre à air, bougie, ralenti