TGB-Forever

voici quelque nouvelle du président de la sima sur un nouveaux moteur
un moteur tgb 1000 est actuellement en préparation pour les quads ainsi qu'un ssv !!

pas encore de date définie officiellement pour le moment

depuis le temps qu' il est en préparation ce moteur, il a intéret à être super et surtout sans problème ce fameux moteur.
les autres marques auront sorti un 2000 cm3 quand celui là sortira

oui c sur et a quel prix
En espérant qu'ils aient travailler sur la fiabilité aussi mdr

je rejoins les propos de ocanada 100% dac avec lui

tout a fait d'accord aussi , un gros moteur était attendus depuis longtemps
est reste a voir le tarifs car la concurrence est dejas tres serrer

c'est vrai qu'un petit 800cm3 manque un peut ! ^^

razou71 a écrit :tout a fait d'accord aussi , un gros moteur était attendus depuis longtemps
est reste a voir le tarifs car la concurrence est dejas tres serrer

autre que serrer

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histoire de relancer le débat

il est temps depuis qu'ils en parlent, c vrai qu'une cylindrer plus grosse manque au catalogue tgb il vas s'appeler désirer,pourvue que la fiabilité suive

Pendant qu'ils préparent le moteur, beaucoup de clients partent chercher un moteur chez la concurence.....il faudrait peut être passer la seconde....

Manu a écrit :Pendant qu'ils préparent le moteur, beaucoup de clients partent chercher un moteur chez la concurence.....il faudrait peut être passer la seconde....

C'est exact, moi même je pense reprendre un quad d'ici la fin de l'année, sérieusement j'aime bien le look TGB, quand j'avais mon 425 LE, je n'ai pas eu souvent des soucies. De plus depuis le temps, je sais qu’ils se sont bien améliorés sur certains points faibles.
Donc sérieusement si un 1000 sort il serait bien qu'il arrive rapidement car sinon ils vont perdre beaucoup de client, qui veulent de plus en plus gros.

Quand on voit les progressions amortisseur, nouveaux compteur, nouvelle commande de blocage de différentiel, garde au sol en hausse, moteur injection, changement des poignet passager sur LT pour amélioré la prise en main. On sent qu'il ne lâche rien, mais la plus grosse attente est le moteur.

Moi si un 1000 en LT avec les nouvelles suspensions sort, je pense que cela va semé le doute sur mon futur quad.

Je suis entièrement d'accord avec toi....je suis en pleine phase de recherche d'une nouvelle machine (achat prévu très prochainement) et je m'interroge vraiment sur ce que je vais prendre....en tous cas mon choix se portera avant tout sur "le moteur" avec du couple...J'ai été satisfait de mes 2 TGB (mise à part des soucis sur le second, j'en ai été très content) mais maintenant, j'aimerai vraiment passer le cap....

Si TGB sort un 800 ou un 1000 injection avec les nouveaux amortisseurs et certains points améliorés, il est clair que je regarderai à 2 fois avant de faire un choix définitif...

Pour le moment, je regarde les Can Am, Polaris et autres Arctic Cat.

Ca fait plus d'un an que nous attendons la phase 2 de la Sima sur une nouvelle motorisation, j'espère pour eux qu'elle n'arrivera pas trop tard.

Manu a écrit :Je suis entièrement d'accord avec toi....je suis en pleine phase de recherche d'une nouvelle machine (achat prévu très prochainement) et je m'interroge vraiment sur ce que je vais prendre....en tous cas mon choix se portera avant tout sur "le moteur" avec du couple...J'ai été satisfait de mes 2 TGB (mise à part des soucis sur le second, j'en ai été très content) mais maintenant, j'aimerai vraiment passer le cap....

Si TGB sort un 800 ou un 1000 injection avec les nouveaux amortisseurs et certains points améliorés, il est clair que je regarderai à 2 fois avant de faire un choix définitif...

Pour le moment, je regarde les Can Am, Polaris et autres Arctic Cat.

Ca fait plus d'un an que nous attendons la phase 2 de la Sima sur une nouvelle motorisation, j'espère pour eux qu'elle n'arrivera pas trop tard.

C'est exactement la même chose pour moi, en recherche sur du Can Am, et Arctic Cat pas de Polaris concessionnaire trop loin pour moi.
Cela devient urgent chez TGB de sortir sont 1000, cela date quand même, j'ai retrouver un post sur un autre forum ou il parler déjà du 1000 en octobre 2010. (a la fin des photos --> http://www.geoquad.fr/lofiversion/index.php?t4840.html)

Après il vaut mieux un bon moteur aboutie, plutôt que de sortir rapidement un moteur mal fini qui fait une mauvaise réputation et descend tout le travail commercial réalisé.

Pour ceux qui ont un compte facebook, si vous allez sur la page TGB.
Dans les photos j'ai rajouté l'image ci dessus du 1000 en préparation tout en demandant encore combien de temps à patienter.
La réponse est "les infos seront données lorsque la sortie sera imminente, pas avant au moins deux / trois ans".

Maintenant je pense et j'espère que c'est une réponse ironique, car pour moi le délai sera trop long et le choix sera fait sur un autre quad.

J'avais aussi demander avant d'acheter mon blade 550 lt efi. Et même réponse.

A mon avis, ce n'est pas pour tout de suite....faire un gros moteur, ça peut aller vite mais il faut que toute la partie cycle suive et que l'ensemble soit homogène...

A suivre....

je trouve la cylindré 1000 cm3 exagéré, tgb doit travaillé sur le poid . le moteur du 600 country (sym 600) est un bon compromis
et serait bienvenue dans le chassis du tgb . de plus c,est un moteur eprouvé et qui marche tres fort.
pour revenir au 1000 cm3, les artic cats sont invendable!!! , un 750 cm3 est deja tres puissant pour un quad et si le chassis ne suis pas
c,est mème pas exploitable. par contre pour un ssv , un 1000 cm3 n,est pas du luxe!!!!

pit42680 a écrit :à)=
je trouve la cylindré 1000 cm3 exagéré, tgb doit travaillé sur le poid . le moteur du 600 country (sym 600) est un bon compromis
et serait bienvenue dans le chassis du tgb . de plus c,est un moteur eprouvé et qui marche tres fort.
pour revenir au 1000 cm3, les artic cats sont invendable!!! , un 750 cm3 est deja tres puissant pour un quad et si le chassis ne suis pas
c,est mème pas exploitable. par contre pour un ssv , un 1000 cm3 n,est pas du luxe!!!!

Tout à fait d'accord avec toi....le moteur du Sym 600 sur un chassis TGB ne ferait pas de mal....un de mes amis a un 600 Sym et à 2 dessus avec sa femme (lui fait 1,80 pour 90 kg + sa femme 1,75 pour 70 kg) il m'enrhumait à l'accélération tout seul sur mon 550 SE

Un moteur de Sym + un gros travail sur le ponds et TGB fera un malheur.

Invendable un 1000 arctic cat alors la je suis pas sur de plus en plus de personne passe sur arctic cat et en 1000 qui plus est regarde can am, pas mal de client son firant de grosse cylindrée.

AKTIE QUAD RANDO a écrit :Invendable un 1000 arctic cat alors la je suis pas sur de plus en plus de personne passe sur arctic cat et en 1000 qui plus est regarde can am, pas mal de client son firant de grosse cylindrée.

Vendable ou non, je n'en sais rien mais effectivement, je regarde ce 1000 Arctic Cat avec beaucoup d'intérêt.....un bon moteur mais surtout beaucoup moins cher en entretien qu'un 800 Outlander ou Renegade

allez je met mon grain de sel , comme j'ai pu lire plus haut et que je confirme il n'y a pas que le moteur il faut penser a la parti cycle le chassis , les articulations doivent supporté la puissance d'un 1000 je vous donne un exemple sur le tant réputé 1000 arctic cat certain default sont apparu depuis peu ils s'avère que les silent bloc et cardans ne supporte pas la méga puissance de l'engin leurs durée de vie est de 1000 kms tout au plus!!!! ensuite ils explose ou presque . une vrai machine n'est jamais abouti a 100% dés sa sortie actuellement le quad le plus abouti en tout egalement rapport qualité puissance et prix(achat et pieces detachées) s'est le 700 arctic cat il y a aucun engin de mieux , et meme le 500 arctic si vous avez l'occasion de le tester la difference de puissance est halucinante et qu'ont me parle pas du poid car il pese pareil qu'un tgb , aucun tgb ne peut rivaliser face au petit 500 arctic meme de 2012 non faut pas se leurrer les moteurs tgb sont mou voila pourquoi ils y a un gros tres gros travail a faire . bonne chance

bonjour a tous au pîre ce qu'attendent les tgbistes c'est un moteur fiable en 800 ou 1000 en bicylidre , a la limite 800 pour un quad et 1000 pour un ssv sportif serait largement approprié.Apres ce qu'on entends par fiabilité c'est aussi un moteur qui aime la boue et l'eau aussi bien pour le moteur que pour l'electrique ,soit reviser tout ca ou sortir des accessoires comme le font d'autres marques comme polaris ou can am avec leur snorkel .Les TGB ont de la g***** ils sont beaux ont des accessoires mais ils sont lourds ce qui est dommage mais en travaillant le rapport poid puissance en rajoutants quelques pieces a la gamme accessoires en plus et en travaillant la fiabilite on devrait pas etre loin de la verité! Et surtout arrriver avec un ssv modele sportif qui en jette et un modele utilitaire pour rattraper le retard avec un moteur qui defie toute concurence et avec une bonne gamme d'accessoires pour personnaliser tout ca!!

sotto a écrit :allez je met mon grain de sel , comme j'ai pu lire plus haut et que je confirme il n'y a pas que le moteur il faut penser a la parti cycle le chassis , les articulations doivent supporté la puissance d'un 1000 je vous donne un exemple sur le tant réputé 1000 arctic cat certain default sont apparu depuis peu ils s'avère que les silent bloc et cardans ne supporte pas la méga puissance de l'engin leurs durée de vie est de 1000 kms tout au plus!!!! ensuite ils explose ou presque . une vrai machine n'est jamais abouti a 100% dés sa sortie actuellement le quad le plus abouti en tout egalement rapport qualité puissance et prix(achat et pieces detachées) s'est le 700 arctic cat il y a aucun engin de mieux , et meme le 500 arctic si vous avez l'occasion de le tester la difference de puissance est halucinante et qu'ont me parle pas du poid car il pese pareil qu'un tgb , aucun tgb ne peut rivaliser face au petit 500 arctic meme de 2012 non faut pas se leurrer les moteurs tgb sont mou voila pourquoi ils y a un gros tres gros travail a faire . bonne chance

un arctic cat 500 est donné a 330kg et un targer IRS déjà 360 (315 pour le R????) alors avec un blade encore plus lourd (plus de 400 pour un 460 LT le blade est doné a 360 aussi mais j'y crois pas) il y a bel et bien une différence de poids tout de même.

Après effectivement un TGB alégé avec un moteur Sym ça le ferait bien ... mais finallement c'est un peu l'adly xce600 puisque la partie cycle est une demande et apparemment un développement pas du tout étranger à la SIMA (je ne le trouve référencé que sur des sites français d'ailleurs cet adly, il ne semble pas exister ailleurs!) qui a dut avoir dans son cahier des charge justement ces impératif! Et ça a l'air d’être une réussite ... la sima et adly ont juste oublié un truc : le faire homologuer pour tracter sur route ouverte! Dommage je commençais à être prêt à aligner les 1300€ qui le séparé d'un 460 IRS mais avec les gendarme sans arrêt a surveiller les stop de mon village ça craint quand même de passer avec une remorque!

Ils ont également oublié de le garantir deux ans et c'est bien dommage !!

ekranoplan a écrit :Ils ont également oublié de le garantir deux ans et c'est bien dommage !!

oui j'y pensais après mais ça je pense que ça vient de Sym car toutes les marque ayant un moteur Sym (sauf sym) sont garantie seulement 1 an!