TGB-Forever

Bonjour à tous

Lors d'une ballade en vitesse courte et en 4+4 avec blocage des ponts avec 40/50 cm de neige donc à basse vitesse . Heureusement que l'on roulait à deux et mon colegue m'arrête en me disant que mon pot était rouge .
Roulant à basse vitesse je m'étais rendu compte de rien
Je coupe le moteur et je laisse refroidir l'engin

Donc pot bien rouge

Après avoir refroidit je repart sur du plat et je sent que le quad ne délivre plus toute sa puissance et le pot re rougit donc arrêt
Le quad ne prend que 3300 t mn et tourne que sur 1 cylindre
Je cherche la panne sur le 1 er cylindre rien de bizarre puis sur le 2 eme ( plus pres de la selle et je constate que le fil est légèrement déserti 4 mm de l antiparasite , je désaccouple l antiparasite et je visse un tour l'antique sur le fil pour refaire le contact et je clips l anti sur la bougie et je démarre
Nickel plus de panne et il prend les tours
J'ai trouvé la panne
Mon cons appelle la sima et normalement changement du pot et fils bougies pris en garantie

Sur du Play je m'en serais aperçu de suite mais dans la neige à basse vitesse pas évident
Le mélange air essence du 2 eme cylindre non brûlé parté dans le pot donc fusion du pot
Il est vrai que le fil du 2 eme cylindre est coincé dessous cadre et subit peut être des contraintes
Que cela serve d expérience a d'autres

Impressionnant! je n'ai encore jamais vu un échappement rougir comme un réacteur

Déjà arriver aussi.
Le fils de bougie et trop court pour le cylindre arrière.
Il faudrait déplacer la bobine ou rallonger le fils de bougie, et faire un boucle pour avoir un peut de jeux.

Car le câble de bougie par tout de suite sur le châssis et puis avec les vibrations moteur cela arrache l'anti parasite du câble de bougie.

Moteur qui tourne sur 1 cylindre avec sonde lambda devrait allumé le voyant défauts moteur mais malheureusement il ne se passe rien....

Je viens de récupérer mon quad et fil et bougies neuves et pot neuf , le tout pris en charge en garantie

Et nouveau passage des fils qui longent le cadre

pour le pot rouge pas d'inquiètude l'inox chauffe beaucoup surtout quand il est neuf avec le temps sa se verras plus(ou presque). tout les échappements en inox font pareil ils rougissent a faire peur ! le bon vieux 425 target s'etait pareil.

Le pot a été changé par un neuf pris en charge par la sima dans le cadre de la garantie
Il y avait bien un souci de fil bougie et toutes l'essence pas brûlée aller dans le pot donc rougies

Problème connu de la Sima .!
Le moindre souci d'allumage ou de carburation qui provoque une mauvaise combustion , fait que le pot catalytique monte en temperature car les gaz brûlent à l'intérieur du pot !
Voilà un désavantage du pot catalytique ( ça respire beaucoup moins bien ) !!
J'ai détaché le câble du deuxième cylindre du cadre pour lui donner un peu plus de liberté , il est moins tendu ....A voir à la longue !
Pour le premier cylindre ( celui situé à l 'avant ) , j'ai rajouter des joints ronds en caoutchouc autour de l'antiparasite pour éviter toute entrée d'eau à la base de la bougie , provoquant des ratés après des passages dans l'eau !
A voir un changement pour un antiparasite cross étanche !

C'est comme même dommage que avec l'injection cela ne donne aucun défaut.
C'est un point à surveiller en cas de manque de puissance, car beaucoup d'allemand on aussi eux le même problème.

Petit changement de passage du fil antiparasite ( avant il passé directement sous le cadre vers extérieur droit alors que là il file droit vers l'avant en longeant le cadre )

Et donc nouveau pot

Globalement , pour résoudre le probleme , Il suffit tout simplement de remplacer les antiparasites actuels par des antiparasites plus long et étanches !!!
Comme ça , problème résolu ..
Donc rien d'insurmontable !
Reste à la Sima de mettre Cela en place !!