TGB-Forever

bonjour,
aprés avoir changer ma batterie je me suis apercu que j avait le fil bleu sur le relais de demarreur chaud j ai donc changer mon relais mais toujours pareil et en regardant mieux ce fil bleu va au regulateur j'ai controler la charge de ma batterie et j ai 13.70 volt moteur demarrer a voir avis d'ou sa peut venir merci et bonne sortie en quad a tous merci.

bonjour,
13,70v sur ton tgb 425 c'et trop ton régulateur de tension est hs a 100% un régulateur de tension hs peut fournir une tension trop basse ou dans ton cas trop élevé de plus c'est un problème récurent sur les quad tgb de ses années.

Si 13.7 c'est trop haut combien faut-il? parce que je viens de changer mon regulateur pour un neuf et il me mets 13.8v moteur tournant!!

Hello
Mon conces me dit entre 14,4 et 14,6V. c'est vrai que 13,7V c'est trop. vérifie que ton regul soit le bon model requis pour ton quad et après voit le faisceau elec...

A+

13,7 CeSt trop mais mais 14,4 à 14,6v CeSt Bon?? Je ne comprend pas trop

DESOLER, preuve qu'il faut se relire plus souvent...

je voulais dire 13,4 et 13,6. Ca c'est d'après un concessionnaire TGB. Si tu est a 13,7 tu dépasse de la limite max.

Et donc faut faire QUoi i? CeSt mon concessionnaire qui m'a donné ce régulateur en me disant que CeSt le Bon modèle par rapport à ma carte grose

La, je sèche... A ta place j'irais chez le concessionnaire avec le quad et lui montrer ça. S'il te confirme que c'est bon pour lui alors il sera responsable de la casse du CDI s'il prend une surcharge. Ça m'est arriver, 270 euros un CDI, ça fait mal. Tiens nous au courant

Tenir au courant va être compliqué. Samedi jai fait un petit tour et au bout de 20min un bruit sourd comme si le pot s'était décroche du moteur. Ensuite comme un son de crécelles et le quad n'arrivait plus à avancer. Il m'a calé et depuis impossible de le démarrer. Le démarreur reste comme accroché. Il fait juste clac clac clac. En touchant le carter côté vario il me paraissait brûlant
Jai démonte le côté vario pour voir mais la courroie N'est pas cassée la poulie tourne dans le sens anti horaire mais pas dans lautre. et je ne sais pas trop quoi vérifier d'autre. Je vais surremnt encore démonter le cache du côté roue libre pour voir aussi mais j'espère juste que le vilebrequin ne soit pas bloqué ou quelque chose dans ce genre la.
Je sèche un peu. Il ira bientot chez le concess mais jai deja peur pour la facture...

Vérifie si la roue libre tourne dans un sens et pas dans l'autre. Si elle tourne des 2 cotés elle est HS. Si ton vilo tourne (met un coup de lanceur) , fait contrôler ton CDI, s'il a pris une légère surcharge il peut être en anomalie et la courbe d'allumage peur être endommager . Dans le meilleur des cas ca ne te coutera que 250 euros...

Jai démonte samedi. Effectivement ca pue. En enlevenag la vis de vidange il yavait de la limailleet des petits morceaux de ferraille
En ouvrant le carter pour accéder a la roue libre rien vu de particulier mais en regardant par les trous pour laisser passer l'huile d'une chambre à lautre.
Et dans cette chambre ou est le vilebrequin j'ai aperçu dans le fond du carter un morceau de fonte je dirais d'environ 2 cm. Je ne me sens pas capable de démonter plus loin que ca. Mais niveau tarif je pense que ca va grimper en fleche

est ce que ta fonte serait pas plutôt de l'acier .... genre aiguille de la cage à aiguille du vilebrequin ???
si c'est ça, t'es bon pour un vilo, si tu en trouve un !!! pour y etre passé, l'ouverture du moteur ce fait bien.
en générale du doit aussi trouver des morceaux en laiton qui provienne du vilo.
ta distri est en place ?

Aie!!! moi aussi j'y suis passer.
Peut tu avec une douille faire tourner l'écrou du volant moteur ?
Au passage je déconseille Jimquad39 sur leboncoin. J'ai acheter un moteur 460cc 1280 euros, il m'a envoyé un 425. Une vrai galère

je ne sais pas vu que je n'ai pas ouvert plus loin que le cote roue libre je ne suis pas rentré plus loin dans le moteur
je dis fonte parce que j'ai essayé de le faire venir avec un aimant et qu'il n'a pas l'air d'avoir envie de s’aimanter.
Qu'apelle tu ta distri est en place ? parce que je ne suis pas trop mecano (j'ai des bases mais jamais vraiment touché) mais depuis que j'ai un tgb je commence à savoir un peu de quoi je parle et savoir démonter lol.
j'ai des photos de ce que j'ai fait et de l’écrou de vidange si jamais.
hier j’étais en concess pour voir.
lui me dit de lui démonter le moteur du quad et de ramener que le moteur comme ça j’économise en main d'oeuvre.
et que gros max je m'en sors a 2500€ maiss quil ne me changera que ce quil faut changer comme il y'a beaucoup de pièces neuves .
en sachant que j'ai acheté ce quad 2500€ il y'a 6 mois et que 6 mois avant que je l’achète le vilebrequin cylindre chaine de distri segments roue libre ect.... (une facture à 1750€ de pieces à été changé.
mais sur la facture il n'y a pas de main d'oeuvre donc ça été fait mais peut être pas correctement.
donc je suis très vert parce que depuis que je l'ai ce foutu quad j'ai fait 500 bornes.
pour essayer de faire tourner le volant moteur avec une douille j'ai pas osé au cas ou il y'avait encore des morceaux entre.
merci en tout cas pour votre soutien.
je ne sais pas sil faut continuer sur le post d'un autre ou si je dois en creer un nouveau mais sur celui-ci on me repond au moins!!
lol merci en tout cas!

si tu sorts ton moteur, je te conseil de continuer chez toi le démontage.
une fois sur l'établi, tu te prépares des boites et de l'espace pour poser les pièces dans l'ordre chronologique de démontage, comme ça tu prendras dans l'autre sens pour remonter. j'ai utilisé un carton avec le dessin du moteur pour disposer les vis sur l'emplacement démonté.
pour la chaîne de distri. elle descend du cylindre et sont pignon bas est sur le vilo derrière l'embrayage

si tu sorts ton moteur, je te conseil de continuer chez toi le démontage.
une fois sur l'établi, tu te prépares des boites et de l'espace pour poser les pièces dans l'ordre chronologique de démontage, comme ça tu prendras dans l'autre sens pour remonter. j'ai utilisé un carton avec le dessin du moteur pour disposer les vis sur l'emplacement démonté.
pour la chaîne de distri. elle descend du cylindre et sont pignon bas est sur le vilo derrière l'embrayage

Hello

Faire tourner le vilo avec une douille sert a voir s'il n'y a pas plus de dégâts que tu pense. Si seul le pied de bielle est HS, ca doit bouger un peu. ATTENTION, pas non plus 1 tours complet, 1/2 quart suffit. J'ai eu le même souci que toi et le vilo ne voulait absolument pas bouger, même un peu. Du coup je n'ais pas pu démonter la chaine de distri , j'ai du la dérivée mais si tu n'a pas l'appareil pour,c'est mort.
En démontant, j'ai vue que ma bielle n'avait pas seulement cassé d'en bas, mais aussi d'en haut . Piston exploser et chemise HS, soupapes tordues, ce qui empêcher le vilo de tourné même un peu.
Moteur mort quoi.
Je ne te le souhaite pas, mais avant toute chose, vérifie que ton vilo tourne ne serait ce qu'un peu, ca t'aiguillera sur la décision a prendre.

Bon courage, tiens nous au courant
a +

Ok je vais tester ca Alors pour voir.
Et si CeSt pas trop indiscret niveau tarif tu t'en es sorti à combien? Et depuis plus de souci?

j'en ais acheter un complet d'occasion chez Jimquad39 pour 1280 euros. A réparer j'en aurais eu pour plus de 1800 euros et certaines pièces ne sont plus dispo. Déçus je te les déconseille, ils n'ont que pour intérêt l'argent, ou alors il faut y aller directement pour voir ce que tu achète.
Sinon, oui ca tourne bien, mais je suis devenu psychopathe sur l'entretien, j'ai installer des sondes supplémentaires pour vérifier les constantes du moteur. Aussi, je fait mes vidanges filtres tout les 500 a 700 kilomètres. C'est court je sais mais je veut une huile constamment neuve, ca me coute 40, 50 euros tous les 2 a 3 mois. je tourne tous les WE, mais pas sur de grandes distances.

N'hésite pas pour d'autres infos
Bon courage

Et niveau kilomètre tu penses qu'un moteur tiens combien
Parce que le concessionnaire me dit que tous les 6000km il faut refaire le moteur.
Et que 6000km en quad équivaut à 190000 bornes sur voiture.
Moi ca me paraît un peu gros

j'ai vue des Tgb avec 18.000 kms d'origine donc 6000 c'est peu. c'est vraiment l'entretien qui fait tout.
sur le site Yacco, il préconise une vidange initiale à 200kms puis tous les 2000kms (moi tous les 6mois donc moins de 600kms)
JIMQuad : No Comment (comme RCQuad) à éviter si possible.

ok merci.
en esperant quil tienne 2000km parce que depuis que je l'ai j'ai eu que des merdes et pourtants fait que 500km...

oui, c'est vrai que 6000 kms c'est peu mais les anciennes versions avait des cages a aiguilles, donc + fragile, maintenant c'est des coussinets comme sur les voitures donc beaucoup + fiable.
Un bon entretiens avec une bonne huile, et ont peu espérer faire 8000 kms...
A tu vérifier ton vilo sebi67 ?

Ta aussi eu affaire a Jimquad39 aussi fadagio... a fuir

non pas encore quand je rentre le soir il fait nuit et le quad et dans 'etable.
Ce week-end je vais essayer samedi matin si rien ne viens entre et sinon ce sera dimanche.
mais quand tu dis douille c'est bien sur un cliquet car juste la douille il n'y aura rien qui bouge. Après si je mets une rallonge de 2m ça bougera mais pas sur que le quad apprécie
J'ai essayé de trouver une camera d'inspection genre une long truc comme pour une coloscopie mais j'en ai pas encore trouvé. je me suis dit que je pourrais un peu voir l'étendue des dégâts sans forcement tout démonter.
C'est cool de enfin parler avec des gens sur ce forum.
ça fait quelques temps que j’écris mais j'ai jamais pu avoir de discutions correcte.

Donc du coup s'ils me mettent un nouveau moteur j'aurais des coussinets ou des cages le moteur evolue vu que c'est un quad de 2012 ou ils metterons la version 2012

Oui, avec douille et cliquet ou si tu n'a pas avec un clés plate ou coudée. Pas besoin de rallonge,ton vilo devrais bouger un minima sans trop d'effort, mais s'il ne bouge pas ne force pas.
Si tu prend un moteur d'occas, mets le même, les versions + récentes ont le faisceau électrique et certains composant de différents. Ca te couterais beaucoup trop chère.
C'est vrai que c'est sympa d'échanger avec des passionnée de mécanique et de quad sur le forum, c'est les femmes qui râlent un peu mais bon ...

Tiens nous au courant de l'avancement de ton moteur. A +

Sebi67 a écrit :Donc du coup s'ils me mettent un nouveau moteur j'aurais des coussinets ou des cages le moteur evolue vu que c'est un quad de 2012 ou ils metterons la version 2012

Attention un quad immatriculé en 2012 peut-être un modèle d'avant !!

Seul le numéro de série peut vraiment dire l'année modèle.
Et à partir de quand ont été monté les moteurs avec les bons carters et vilo à coussinets ?
Idem comment savoir de l'extérieur si les pièces ont déjà été montées sur un première modèle ? J'ai vendu mon Target 400 avec modif faite mais je suis pas sur que le jour où il sera revendu mon revendeur s'en rappelle.

Il serait intéressant de savoir si visuellement on peut différencier les nouveaux carters des anciens

Je pense pas qu'ont puisse différencier les anciens des nouveaux carters. Le seul moyen comme tu dit c'est le numéro de série et renseignement en concession ..

bon apres c'est le concess qui changera le moteur a lui de savoir ce qu'il fait.
je viens d'essayer ce que padbol60 a dit et de faire tourner le moteur alors ça bouge même a la main!!!
mais que 3/4 de tour après j'ai un point dur et c'est identique dans les deux sens. si je pousse un peu ca couine comme s'il y'avait un morceau de métal qui bloque.
En mettant un bout de fil de fer dans le logement de la bougie je sens le piston monter mais il faut que je pousse dessus pour qu'il redescende.
Avec un fil de fer que j'ai tordu en crochet j'ai sorti une partie de ce qui traîne au fond du carter.
j'ai réussi a sortir 2 choses un genre de clinquant en laiton bien tordu parce qu'il est passé entre une roue dentée et un circlips.

je vais mettre les photos de mes decouvertes mais j'ai jamais fait et ca marche pas il me dit que l'image est trop grande

Ouai, bielle HS voir ...

Cale la distribution et ouvre le haut moteur pour voir s'il y a des dégâts

Trop complique pour moi je laisse à à mon conss

Bon le verdict est tombé. le piston a cassé au niveau de la bielle et tous les morceauxt cassés sont tombés sur la pignonerie.
les pignons et roulements en dessous sont morts
Il me dit que le devis n'est pas encore figé mais je suis déjà au dessus des 3000€.
Ca vous parait plausible comme prix ou c'est exagéré ?Du coup je ne sais pas quoi faire et je suis vert.
Je lui ait demandé sil n'était pas possible d'avoir un moteur neuf ou un échange standard.
Le concessionnaire m'a dit qu'il se renseigne.
Moi de mon côté je vais voir si je ne trouve pas un moulin d'occasion.
Avez-vous des idées vers ou m'aiguiller? ou des bons plans.
Je pense aussi appeler les autres concessionnaires du département et des départements aux alentours voir s'ils ont pas une solution.

Hello

3000 euros me parait un peu chère. Je pense avoir lu que certains en avait eu pour moins de 2000 euros pour
ce genre de remise en état, maintenant a confirmer..
Quand j'ai cassé le mien, mon cons m'avait dit qu'il fallait compter 3700 euros un moteur neuf (460cc en 4x2 )
Pour l'occasion, évite les 2 revendeurs que l'ont ta citer plus haut. Surveille sur le boncoin il y en a parfois pour
- de 1000 euros.