TGB-Forever

Déjà est ce que quelqu'un à déjà changé le où les gicleurs ?
Genre changé par un MKD120 pour le pricipal et un MKT30 le ralenti !

Si oui, le gain apporté ? Couple / vitesse etc...

Comme je suis en vue de changer l'admission, peut être gagner encore avec des gicleurs?

ne surtout pas toucher au gicleur ralenti déja de un et écoute mon conseil car je connais tres bien la caruration de nos tgb la seule mais alors la seule chose a y faire s'est d'augmenter de 2 pts le gicleur principal si tu as le pot débrider et de 4 si tu as une ligne crd pour le filtre il faut laisse d'origine et rien toucher d'autre ce ne sont pas des quads qu'ils faut toucher apres fait comme tu veux mais sache qu'une personne prévenu en vaut deux,modifier la carburation comme tu veux le faire sa se fait si tu a un 700 raptor ou 450 ltr et que tu ne fait que de la piste nos quads prenne l'eau poussiere et boue 3 fois plus que ses quad la alors lorsque ont touche a la carburation s'est déréglage complet,raté,ralenti instable etcetc

sotto a écrit :ne surtout pas toucher au gicleur ralenti déja de un et écoute mon conseil car je connais tres bien la caruration de nos tgb la seule mais alors la seule chose a y faire s'est d'augmenter de 2 pts le gicleur principal si tu as le pot débrider et de 4 si tu as une ligne crd pour le filtre il faut laisse d'origine et rien toucher d'autre ce ne sont pas des quads qu'ils faut toucher apres fait comme tu veux mais sache qu'une personne prévenu en vaut deux,modifier la carburation comme tu veux le faire sa se fait si tu a un 700 raptor ou 450 ltr et que tu ne fait que de la piste nos quads prenne l'eau poussiere et boue 3 fois plus que ses quad la alors lorsque ont touche a la carburation s'est déréglage complet,raté,ralenti instable etcetc

J'ai bien compris , j'ai bien compris

Merci sotto, je vais rester stock, je vais juste tester les gallets de 17g ce week pou voir la difference avec les 13.5g d'origine dessus