TGB-Forever

Bonjour à tous.

Heureux propriétaire d'un Target 425 de 2008, je ne peux pas dépasser les 5800-6000 tr/min sans que le quad broute, coupe les gazs, et s'arrête. Après avoir éteint le contact 4-5 secondes, il repart comme si de rien n'était.

Ce quad est une troisième main. Le premier propriètaire a fait changer le pot d'échappement d'origine par un CRD (ma première question étant où trouve-t-on le n° de modèle sur le pot). Suite à ceci il n'aura pas fait changer le gicleur principal. Mais comme il roulait tranquillement ( 50 km/h à 4800 tr/min ) il n'a jamais rencontré ce problème.

Le second propriétaire ( celui qui me l'a vendu ) m'a bien spécifié ce problème. Cela ne lui arrivé pas souvent vu qu'il roule tranquillement aussi.

Mais lorsque je l'ai récupéré, j'ai vite compris que pour la rando c'est nickel, sauf quand il faut prendre un petit morceau de national où cela devient vraiment dangereux.

Ma seconde question est : est-ce que le fait de changer le gicleur suffira où y-a-t'il un autre problème ?

Je pose cette question car un mécano ( non spécialisé en quad, il m'a dit de bien me renseigner en dehors de lui ) m'a dit que ce n'était peut-être pas un problème de carburation étant donné qu'il redémarre quasi-instantanément.

J'espère que vous pourrez m'éclairer.

Merci.

Salut,
Alors je vais etre catégorique sur le sujet, le fait de changer l'echappement par un crd ou autre implique automatiquement un changement de gicleur de +2points comparais a l'origine, le fait que ton tgb target 425 broute plein gaz et cale c'est du a un gicleur trop petit change le et met 2 point de plus ainsi 1/4 de tour a gauche de ta vis d'air ni plus ni moins tu peux par la meme occasion suivre mon tuto de demontage carburateur dans sujet épinglés. Le 425 target je le connais bien je l'ai eu et lorsque j'avais changer l'echappement je suis passer par la car sa brouter a plein régime, avec tout le respect que je dois au mecano que tu mentionne 2 petits points n'on aucune incidence sur le demmarage mais sur le haut régime qui dis changement d'echappement dis liberation des gaz cette liberation des gaz implique plus d'essence et plus d'air, le gicleur d'origine et étudier pour le tgb target 425 avec echappement d'origine bridé il ne supporteras donc pas un echappement spécifique.
Le tuto pour le demontage : demontage-carburateur-tgb-target-400-500-t186.html#.V9QZKcs6_qA

Bonjour.

Ok pour le gicleur. Cependant, impossible d'en trouver sur internet. Je ne trouve que le gicleur d'origine ( qui est souvent en rupture de stock ). Tu connaitrais un site pour cette pièce.

Par contre je suis en novice en carburateur. Qu'est-ce que tu appelles vis d'air ? Celle du ralenti ?

Et merci pour le tuto.

Salut,
Alors tu en trouve sur maxiscoot http://www.maxiscoot.com/scooter/carbur ... ore=mxs_fr ou sur la becanerie https://www.la-becanerie.com/scooter/ca ... /gicleurs/ par contre tres important il conviens de la demonter pour prendre le diametre et longueur du pas de vis pour etre honnete je me souviens plus, en ce qui concerne la vis d'air non ce n'est pas la vis de ralenti la vis d'air se trouve dans un petit trou

Re,
Bon sa y est les souvenir me sont revenu meme jusqu'a me rapeller que j'avais encore celui d'origine je vais donc tout te dire alors il est monter d'origine un gicleur dell'orto m5 de 128 et je me souviens avoir monté un +4 donc 132 il te faut donc un gicleur dell'orto m5(diametre 5 pas de vis) de 132 c'est difficile de trouver a l'unité a toi de chercher sur le net sinon voici un pack de 10 du 125 au 148 le 132 est compris dedans sa coute 19 euros https://www.la-becanerie.com/scooter/ca ... -orto.html

Salut steph.

J'ai enfin trouver le temps de pouvoir me pencher sur mon quad.
J'ai donc démonté le carbu avec deux petites surprises à la clé.
Déjà merci pour ton tuto pour le démonter qui est très explicite.
Seulement j'ai démonter la cuve pour atteindre le gicleur. Mais 1ère surprise, le gicleur est un 122.5. Et j'ai commandé un 132, un 135, et un 138. J'espère qu'ils ne seront pas trop gros.
Mais la 2ème grande surprise, c'est que tu m'as dit de resserrer la vis d'air d'1/4 de tour en changeant le gicleur. Mais TADAAM, il y a trois gicleur sous cette cuve (en comptant le gicleur principal). Comment différencié la vis d'air de l'autre vis ... que je ne sais même pas ce que c'est.

Enfin je voulais te demander ce que tu pensais de baisser la cale de l'aiguille d'un cran ? C'est un copain qui as pensé à ça car d'après ses souvenirs, l'aiguille agit sur la plage de poignée de 1/4 à 3/4. Pile la plage où le quad me coupe.

Merci d'avance pour ta réponse.

Cyril